本报讯（见习记者孙佳骏 记者范洪 通讯员祁春寒 陈雅璐）3月22日凌晨，历经80小时连续作业，甬舟高速复线一期项目桃夭门公铁两用大桥5号墩承台第二层7600立方米混凝土浇筑顺利完成。这一关键节点的突破，不仅标志着该桥正式转入主塔施工阶段，也意味着甬舟高速复线一期项目三座跨海大桥全部从水下施工转为岸上施工。

“此次节点目标的顺利完成，不仅是该大桥建设进度的大跨越，也是整个项目的大跨越。”舟山市大桥建设管理中心负责人如此评价。

桃夭门公铁两用大桥连接富翅岛与册子岛，主桥长1066米，主跨666米，是目前世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥，同时也是世界首座三箱分离式混合梁斜拉桥，具有施工技术复杂、组织管理难度大、建设标准要求高等特点。

施工方中国铁建大桥局项目负责人介绍，此次浇筑面临多重挑战：一是海上作业环境复杂，潮汐变化与风浪对施工稳定性影响显著；二是连续阴雨天气导致混凝土温控难度加剧。

为此，项目团队提前制定精细化施工方案，建立“数字化施工+动态预警”管理体系，全程应用智能温控技术，实现在线实时监测大体积砼温度变化及预警，并结合智能算法自动调整冷却水通水时长及流量，有效降低了大体积混凝土收缩裂纹。