袁明淙

在快节奏的城市生活中，骑手是实现外卖这一便捷服务的关键一环。

平台以“算法”为骑手设定了外卖送达时限，买家要求骑手按时送达，骑手希望在小区内畅行无阻、避免超时，不少小区的物业则出于安全考虑或遵从多数业主的意见禁止外卖车辆进入，从而影响了骑手的工作效率和消费者的满意度。

如海曙区石碶街道的江上花园体量较大，把外卖送到中心区域，需要步行经过小区大门、片区门和单元门三道门禁。扫了又扫的码、“怎么都送不到”的外卖，成了骑手们的噩梦。

这样的困局，并非没有破解之法。

面对骑手们普遍反映的“最难配送场景”——面积大但不允许外卖车辆进入的小区，奉化区通过深入调研，主动出击，为骑手提供接驳自行车，既解决了步行配送效率低下的问题，又避免了外卖车辆进入小区可能带来的安全隐患。

目前，奉化已有19个小区推出了“小哥专车”。从试点到推广的过程中，该区不断创新工作思路和方法，确保“小哥专车”持续发挥效用。奉化区总工会、奉化区外卖配送行业工会、小区物业及热心企业，以跨部门、跨行业的合作模式，成为这一项目顺利推进的坚实后盾。

“小哥专车”的试点和推广，彰显了城市管理的精细化与人性化，不仅是骑手友好社区建设的一次有益探索，更是社会治理创新的一次生动实践。它启示我们，注重人文关怀，不断创新手段，优化资源配置，实现多方共赢，是构建和谐社会的重要途径。