记 者 冯瑄 沈莉 王嘉彬

通讯员 廖鑫

昨日上午11时，鄞州大道快速路二期（天童南路—鄞横线）全线通车，意味着鄞州大道快速路（机场路—鄞横线）全线贯通。这条9.21公里的快速路，一头是宁波栎社国际机场，一头是东钱湖旅游度假区，进一步打通了从机场到城区再到景区的交通动脉。

“开通后，从机场到鄞横线的开车时间节省了一半。”相关负责人说，以往30分钟的路程现在只需10多分钟。

从2021年开建至今，三年时间，一条快速路的通车，为城市带来了什么？快速路建设为宁波带来了什么？

让城市更“快”

城市运行中，通勤效率与市民息息相关。它关系到市民的体验感、获得感和幸福感，甚至是城市形象。

百度地图最新发布的《2023年度中国城市交通报告》显示，2023年宁波的通勤高峰交通拥堵情况在全国百城中排第73位，较前一年下降38位；宁波居民的平均通勤时长为30.66分钟，居全国第55位。

市民王龙影家住海曙区庄湾沁园小区，在东部新城工作，鄞州大道快速路开通后，对他来说上下班方便了不少。“少了五六个红绿灯，通勤时间大约能缩短10分钟，以后早上可以多睡会儿。”他说。

宁波的快速路一般为双向六车道，设计时速80公里，只供机动车通行，不设置红绿灯，能快速疏解跨区间、长距离、大运量机动车流。

让城市更“兴”

快速路不仅是城市交通脉络，更是经济脉络，必须放在更大格局、更长时间线里谋划。

市住建局相关负责人介绍，作为城市基础设施建设的重点，近年来住建部门对快速路网进行了系统谋划，提出了“链接五大片区”的发展战略。可以看到，这些快速路链接宁波枢纽，聚焦枢纽“两横两纵”的快速交通疏解格局，加快推进秋实路南延、鄞州大道西延、鄞城大道等快速路项目前期工作，支撑空铁枢纽交通疏解和通达；链接甬江科创区，重点强化甬江科创区的对外联络和内部融合能力，以快速路网支撑科创产业转型提升；链接现代化港区，聚焦港产城融合发展，一方面以快速路建设促进北仑城区融入三江口核心区，另一方面以快速路网构建客货分离体系，提升港区能级；链接北部余慈片区，紧扣余慈统筹和翠屏山中央公园规划建设战略，加快推进余慈片区快速路网体系建设，同时抓紧谋划宁波大道、公园大道、东海大道等项目前期工作；链接南部宁象片，强化象山湾方向的快速路网建设布局。

从已通车或在建的快速路来看，世纪大道快速路（永乐路—沙河互通）创下了宁波市高架快速路最快建设速度，仅花19个月便完成建设，比计划提前了3个月。这条快速路串联起镇海新城、新材料科技城等，高效衔接北外环快速路、绕城高速和杭甬高速复线，实现高速公路与快速路交通转换，成为城市核心区与镇海新城、宁波石化经济技术开发区、前湾新区及沪杭方向联系的便捷廊道。

再如，在建的九龙大道快速路一期与已开工的市域铁路宁慈线共线，是全市继北外环、机场路南延之后又一条路轨共建的城市快速路。建成后，它将与中横线快速路共同构成中心城区与宁波北部余慈城区直联直达的快速通道，对提升宁波城市能级、促进区域融合发展、构建现代化滨海大都市城市格局具有重要意义。

让城市更“大”

宁波快速路的建设，要从2008年说起。2011年，第一条城市快速路——机场快速路建成投用，自此宁波城市交通从“平面时代”迈向了“立体化时代”。

2019年底，北外环快速路东段和东外环高架完工通车，宁波中心城区形成机场路—北外环—东外环—环城南路的“口”字形快速路网结构。海曙、江北、镇海和鄞州外围形成了快速路闭环交通圈，中心城区的过境交通压力得到有效疏解。

“十四五”以来，机场快速路南延南段、环城南路西延、鄞州大道—福庆路（东钱湖段）快速路一期、世纪大道快速路北延工程等相继建成通车，九龙大道快速路一期、秋实快速路、鄞州大道—福庆路（东钱湖段）快速路二期工程等正在加快建设。

此次鄞州大道快速路建成通车后，全市已建成快速路里程达163.4公里，其中中心城区122公里，形成“三横四纵”路网格局，余慈城区按快速路标准建成41.4公里，实现区域南北快速联通。

从线成环变网，宁波仍在“路”上。根据《宁波市综合交通发展“十四五”规划》，宁波将加快推进重要交通枢纽、功能板块间城市快速路及联络线建设；提高道路稀疏地带路网密度，改善城市支路微循环，形成通畅、便捷的城市路网系统；加强干线公路与城市道路一体衔接，实现市内外交通顺畅衔接。到2025年，全市快速路里程超170公里。