记 者 金 鹭

通讯员 余明霞

灰鳌洋上，杭甬高速复线宁波段一期如卧波长虹，已成为连接宁波与舟山、杭州、上海、苏州等城市的重要通道；宁波大学旁，一条公交接驳线串联起东校区与北校区学生公寓，可满足1万多名师生出行和地铁站接驳的需求；象山石浦港里，透骨新鲜的海货“乘坐”无人机抵达消费者手中，从“浪尖”到“舌尖”仅需3小时……

新中国成立75年来，宁波交通运输高质量发展扎实推进，交通强市建设不断加快，为市民提供了日新月异的出行服务，为宁波发展注入了源源不断的动力。

从线状到成网，“五向十径”高速网为骨架的公路运输网加速形成。

“早上经杭州湾跨海大桥抵达上海，下午逛逛南京路、外滩，打卡陆家嘴‘三件套’，吃完晚饭启程回宁波，感觉非常棒！”市民刘先生开心地说。

壮丽的自然风光叠加交通优势，杭州湾跨海大桥已是宁波人自驾赴上海的首选通道。今年暑期，杭州湾跨海大桥最高单日车流量达8.7万辆次，创暑期车流量新高。

超大流量背后是硬核基建实力。

新中国成立以来，宁波建成投用杭甬高速宁波段、甬台温、甬金、甬舟、绕城、甬莞、石浦高速连接线、象山湾疏港高速一期、杭甬高速复线宁波段一期等高速通道，以及曾经的世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥。目前，宁波高速公路里程已突破600公里，公路总里程突破1万公里，实现了“县县通高速，镇镇通国省道，村村通等级公路”和“全市1小时交通圈”，达到了中等发达国家水平。

飞速发展的，不只是公路网。

宁波全面融入全国铁路网，由铁路末梢升级为“八纵八横”高铁网络中的重要节点，成为全国50个铁路枢纽之一。

去年底，历经7年建设的甬金铁路通车。途经浙江宁波、绍兴、金华三市，它将宁波舟山港和义乌紧密相连，成为“世界小商品之都”商品出海最便捷的通道之一。“通过甬金铁路，义乌至宁波舟山港里程减少近百公里。”宁波舟山港业务部负责人说。

宁波民航从无到有、从有到优，形成了以宁波为起点，北至海拉尔、西至乌鲁木齐，辐射整个东南亚，无缝连接全球的航线网络。

直飞马来西亚吉隆坡、越南胡志明市、老挝万象……航线不断“上新”，从此，天堑变通途。

交通之变，还在于公共交通出行体系的不断完善。

“现在，一出小区大门就是公交车站，真是太方便了！”家住鄞州区姜山镇裕和佳苑小区的李奶奶说。近日，公交微65路优化后重新通车，新增4站、双向8个站点，极大缓解了姜山老镇区万余名群众出行不便的问题。

随着“轨道交通为骨干、常规公交为网络、出租车为补充”的公共交通出行体系不断完善，宁波市民的出行变得更加便捷、舒适。目前，宁波轨道交通运营里程已达195公里，几乎每个站点都有公交车接驳。

四通八达的交通基础设施建设，也正持续迈向绿色化、智能化。

眼下，全市公交车、出租车、网约车新能源化比例超过80%，城市交通的“流动血脉”更加洁净；今年7月，宁波首批上牌照的无人快递配送车辆上路运行，为宁波市民提供智慧化、无人化的配送新体验；无人机配送、空中观光、航空展览等特色项目孕育更多“未来场景”，“低空+”经济不断催生新产业、新职业、新动能……

交通骨架持续完善，时空距离不断缩短，带动城乡居民的生活水平大幅提升。“宁波交通运输系统将持续打造群众满意的高品质交通设施，从小切口入手，推动出行品质、运输服务再升级，不断增强市民获得感、幸福感。”市交通运输局有关负责人说。

织线成网，天堑变通途

宁波三面环海，东海、杭州湾、象山湾、三门湾“四大天堑”曾阻隔宁波与周边联系。新中国成立初期，宁波对外通道少，市内交通基础设施薄弱，境域内公路里程仅有242公里，市域内仅有一条萧甬铁路，处于交通末端。

新中国成立75年来，宁波交通以“逢山开路、遇水架桥”的精神，圆了“机场梦”“高速梦”“高铁梦”“地铁梦”，实现了公路由线到网、铁路由末梢到节点、民航从无到有再到优的巨变。

截至去年底，我市公路总里程达11486公里，密度为116.63公里/百平方公里；航空客运量从1986年的1.2万人次提高到1290.2万人次；铁路总里程从2013年的160公里提高到437.2公里。