“太难了，我们社区有3000多户居民，而小区里满打满算，也才800多个车位！”近段时间，海曙区郎官社区居委会主任阮维芳一直为了解决社区居民的“停车难”问题而忙活。一见到记者，就表达了她的无奈。她说，社区要新建车位，肯定不现实，共享停车是解决问题的最好办法，目前，社区已跟周边的郎官大厦、科创大厦等成功对接，为小区争取到了数十个共享车位，但感觉还是杯水车薪，需要继续挖潜。

“附近还有宁波海关等机关单位，如果他们能向社区居民开放共享车位，那问题可大大化解。”阮维芳表达了自己的期盼。

郎官社区是全市中心城区“停车难”的一个缩影，也说明了我市“错时共享停车”尚需大力挖潜。

截至2023年底，宁波中心城区汽车保有量204万辆，停车泊位总量190.2万个，车位缺口近14万个。而中心城区的不少老旧小区，由于建设时普遍没有地下车库，“停车难”问题尤其突出。近年来，随着新能源汽车保有量持续高速增长，泊位供给更是难以跟上。

在新建车位的同时，挖掘既有车位潜力的“错时共享”，成为不少城市正在探求的共同解决之道。

据了解，目前已开放“错时共享”的5023个停车位，存在覆盖面不够广，且呈零星状分布的现状。

“主要问题有两个：一是部分主体积极性不高，他们认为向社会开放，会带来安全管理的难题，同时也会增加物业管理成本。二是已开放的共享车位匹配度不高。老城区需求多，但可提供的资源少，新城区可提供的资源多，但需求少，很多开放的共享停车位使用率不高。”市住建局相关负责人介绍。

“对标南京、无锡、嘉兴等城市，总体而言，宁波的错时共享停车发展水平相对落后，共享车位开放程度远远不够。宁波在这方面大有潜力可挖。”宁波市城建设计研究院董事长、市人大城建环资委委员王纪跃认为。

记者了解到，南京于2021年起率先在全国启动停车资源共享，并于2022年起，连续三年将“增加共享泊位”列入市级民生实事，从机关到学校再到企事业单位，共享停车如星火燎原。截至目前，南京市累计开放共享泊位超过13.9万个。眼下，南京正围绕医院、学校、商圈、景区、小区等重点区域进一步挖潜，今年年底前将至少再增加5000个共享泊位。

对照南京等城市，宁波能不能迎头赶上？

“推广‘错时共享停车’，难在机制和统筹安排。”鄞州区演武社区党委书记、市人大代表王凌曾就共享车位问题进行深入调研。她认为，虽然我市在推进“错时共享停车”上已做了很多工作，但力度远远不够。

“最好由市政府发文，明确由机关企事业单位带头，督促各单位开放停车场。”她说。

“就宁波而言，目前推广‘错时共享停车’的牵头部门还不明确，省建设厅对我市住建部门没有相关专项考核，省治堵办对市治堵办仅考核每年新增多少数量的共享停车位，且范围仅针对海曙区、江北区、鄞州区和高新区，缺少相关实效测评。”一名不愿具名的专家对记者说。