见习记者 龚旭琪

6月3日是世界自行车日，准备好用两轮感受世界了吗？

近年来，骑行重新回到大众的视野，自行车正成为连接人与自然、城市与乡村的桥梁。

在宁波，越来越多的人加入骑行队伍，骑行悄然成为流行的生活休闲方式。

根据中国自行车协会发布的《2023两轮绿色出行研究报告》显示，自行车年度骑行总里程超1100亿公里，两轮出行蔚然成风。当下宁波骑行生态如何？骑行该如何发展？如何让宁波的骑行者更多一点？

骑行线路丰富

自行车骑出新时尚

周末的东钱湖，一辆辆自行车驰骋于道路两侧，成为湖光山色间独特的风景。这里既有装备齐整、经验丰富的骑行爱好者，也有租车骑行、欣赏风景的“骑行小白”。在小红书等社交平台，东钱湖已经成为骑行者争相打卡的热门目的地。

不只是东钱湖，四明山、大目湾、三江六岸等地也热度颇高。“宁波有山有水、风景秀丽，具备不同的路况，可供骑行者选择的路线非常多。”Pinarello（皮纳瑞罗，自行车品牌）宁波旗舰店主理人董皓源半开玩笑地说，光一个四明山就有100多条骑行线路。

依托多样的骑行线路，宁波涌现了一批骑行社团，其中包括一些千人规模的社团，“风自由同行”就是其中之一。据社团主理人朱常辉介绍，目前社团共有1500余人，包括宁波本地的骑行者和一小部分外地的骑行者。“工作日早晨我们会安排东钱湖、甬江大道和姚江边的晨训，每次都能吸引数十名骑行者参加。”

骑行热度不断上升，宁波吸引了多家高端自行车品牌入驻。闪电、崔克、梅花、皮纳瑞罗等顶级自行车品牌落户甬城。

董皓源告诉记者，“长三角范围内，宁波的骑行氛围位居前列，各大品牌对市场的预期也比较高，骑行者购置自行车非常方便。”

文旅等产业

“乘”着两轮火热向前

“换一种方式感受城市别样风光”，骑行者在社交平台上交流着自己参加“春日骑行”活动的感受。乘着骑行的热度，宁波的商家运用“City Ride”的概念，以骑行促进消费。

鄞州花园里将城市和骑行结合，串联起景点、咖啡厅、商业广场，邀请骑行者盖章打卡。“本次活动联合了东外滩的商业和文旅项目，整体效果比预期好很多，一共有262人完成打卡，在整体销售的带动方面起到一定的作用。”活动负责人吴彩虹说。

骑行同样是一种感受文化的方式。在宁波市区，还有一条充满文化底蕴的线路——明州罗城六门线，感受千年古城和现代建筑在骑行的过程中来回更替。

去年第六届环四明山自行车骑游大会现场，发布了“跟着阳明骑游四明”余姚骑游精品线。该线路从王阳明故居出发，途经四明湖、丹山赤水、鹿亭中村、浙东小九寨，最终抵达河姆渡遗址博物馆，全程约135公里。

骑车远行，“追风者”通过骑行释放旅行热情。

除了宁波中心城区，四明山已经成为长三角地区骑行者的“心头好”、骑旅打卡的目的地。董皓源此前曾在上海工作，据他介绍，上海的骑行者经常在周末组团来四明山“骑山”。

“骑行热”也在倒逼沿线各地完善道路、产品、服务。去年3月，东钱湖开发建设管理局考虑到安全问题，在热门“夜骑”路段安装了路灯。宁波逸帆航海俱乐部则携手“风自由同行”社团，设置了骑行保障箱，为骑行者提供安全保障。

另一方面，宁波逸帆航海俱乐部另辟蹊径，以每周组织一场清晨“咖啡骑”的形式，借着骑行活动提高帆船运动的热度。

这些山头乡野的骑行线路同样也是乡村经济发展的重要推手。“自行车相比于汽车出行，更具有烟火气，延长了我们接触乡村的时间。”宁波市自行车协会副秘书长吴晓军说，骑车可以帮助我们深入乡村，促进农家乐或者农副产品的消费。

“追风人”放心骑行

仍有不少烦恼

目前宁波的日常骑行环境面临和其他城市一样的难题：非机动车道狭窄，逆行自行车和电动自行车数量较多；汽车随意占用非机动车道；缺少机动车道和非机动车道之间的隔离设施，自行车骑上机动车道……

对此，身为骑行者的屠先生感受颇深：“晚上骑自行车出门，经常会在非机动车道上被逆行电动自行车的大灯闪到眼睛，一些右转的机动车不习惯主动让行自行车。”

记者发现，机动车占用非机动车道已经成为困扰不少骑行者的问题。这不仅阻碍了自行车和电动自行车的正常通行，还迫使骑行者不得不冒险骑上机动车道，与机动车混行。这种情况无疑增加了交通事故的风险，对行人和骑行者的安全构成了严重威胁。

宁波市人大代表夏杰认为，非机动车道被占用还导致了交通拥堵的加剧。“由于非机动车无法在专用道上顺畅行驶，它们不得不与机动车争抢道路空间，这不仅影响了交通的流畅性，也给城市交通管理带来了巨大的挑战。”

不仅如此，自行车停哪里也是很多骑行者的烦恼。

根据《2023两轮绿色出行研究报告》显示，长三角地区中高端自行车产品需求激增，超过46%的年轻用户选择购买中高端自行车。但是在医院、菜市场、地铁站、写字楼等人流密集处，自行车停放点设施仍显简陋。“不仅缺少停车架，也没有足够防护措施；一些停放点既无监控、电子锁，也无管理人员。”夏杰说。

“骑行道路、自行车停放点……这些都是骑行生态链的一部分。如果没有完善的骑行生态链，骑行者只能在双休日享受骑行的乐趣，平时只能把自行车放到家中。”吴晓军说。

打造骑行之城

宁波可以这样做

当骑行来到城市的聚光灯下，宁波该如何让骑行的热度“更上一层楼”呢？

“宁波拥有不输其他地区的骑行环境，只是缺少对这些骑行环境的宣传。”吴晓军说，宁波可以效仿青海，通过一些骑行赛事和活动为城市引流。

“在这个基础上，宁波不能仅仅停留在一次比赛或者一场活动上，而应创建城市的骑行品牌，让骑行变成一张城市名片。”吴晓军说，通过营造一场以自行车为主题的活动，不仅带动骑行者之间的交流，还能为城市吸引长期的流量。

骑行热度的提升，既需要比赛和活动的加持，同时也离不开日常生活中骑行文化和骑行氛围的营造。

夏杰建议，宁波可以拓宽流量高的非机动车道，并且尽可能地保持线路的直线性，以便骑行者更快捷地到达目的地。

吴晓军提到，相比于修建专业骑行道，在城市的边边角角修建骑行公园不失为一个好办法，“骑行公园的成本更低，同时能够成为生态链的一部分，让骑行真正融入生活，每个人在茶余饭后都有自在骑行的场地。”

除此之外，骑着自行车上路的骑行者也是整个骑行生态链中的重要一环。

夏杰表示，未来宁波可以参考其他国家的经验，设置小学或者初中阶段的骑行安全考试，以加强交通安全教育，“提高骑行安全度和愉悦度的同时，鼓励骑行成为日常出行交通工具的宣导也必不可少。”