一座是创新与活力共生的城市，数字经济风生水起，“人间天堂”金字招牌家喻户晓。

一座是开放与智造兼容的城市，制造业单项冠军数量领跑全国，世界第一大港享誉海内外。

尽管资源禀赋不同，但面对新型工业化、新质生产力的嘹亮号角，宁波与杭州以前所未有的速度与力度，从“各美其美”走向“美美与共”，书写区域经济共鸣的新篇章。

宁波日报记者 殷聪 金鹭 杭州日报记者 陈立平 通讯员 余明霞 钱玉洁

“数字+智造”

产城融合有质变

“双城记”不是“拉郎配”，而是出于全局考量、立足实际需要。在制造业领域，杭州的数字经济与宁波的智造能力高度匹配。

打开软件，挑选一张时装模特的图片，再输入镂空、简约等关键词，40秒后，4张不同款式服装设计图就出现在记者眼前。

这是由杭州深图智能科技有限公司打造的“DEJAAI平台”。目前，该平台已成功“嫁接”宁波服装产业大脑。

“AIGC（人工智能自动内容生产方案）的应用，正不断提升设计师的工作效率，为宁波时尚设计带来更多的可能性。”在杭州深图智能科技有限公司顾问李国兴看来，AIGC与时尚纺织服装的联动已是大势所趋。

时尚纺织服装是宁波传统优势产业，拥有良好的产业发展基础及广阔的市场前景。融入杭州的数字元素后，两者正迸发“1+1＞2”的效果。

据浙江云聚智铱数字科技有限公司总经理助理龚敏洁介绍，目前宁波服装产业大脑已有3D设计、AIGC、趋势分析、数字化软件等产业生态链企业56家。其中，杭州软件企业占比约20%，源源不断的数字能量，为宁波时尚纺织服装产业带来更多的可能性。

错位协同，是唱好杭甬“双城记”的韵脚。杭州和宁波，一个有数字经济优势，一个有制造业优势，“数字+智造”，如何琴瑟和鸣激发新质生产力？

宁波服装产业大脑，只是杭甬共生共荣的一个缩影。

“如今，越来越多宁波、杭州企业通过携手发展，共同寻找新质生产力的突破口。”宁波市经信局相关负责人说，宁波方太厨具最新款油烟机、洗碗机、烤箱，大部分智能功率模块由杭州士兰微提供；甬产新能源汽车“极氪009光辉”，不少软件、硬件来自海康威视、阿里云。

“当前，数字经济与智能制造的结合，将推动整个片区成为长三角数智融合的高地。”浙江省发改委相关负责人表示，新一轮科技革命和产业变革正在重构全球创新版图，杭甬强强联合释放的能量让人期待。

“技术+人才”

都市圈发展劲头足

这两天，位于宁波海曙区的浙江人形机器人创新中心内，既会跳舞又能端茶送水的人形机器人NAVIGATOR，迎来一批批拥趸。

“预计最短5年、最长15年，人形机器人就会全面进入我们的生活。”该中心负责人熊蓉说。她的另一个身份，是浙江大学智能系统与控制研究所教授。在她看来，人形机器人这一全新赛道，是杭甬可以联手上演“好戏”的又一个大舞台。

“人形机器人可与工业机器人、新能源汽车等产业共享供应链。比如电池、芯片、传感器、控制器等。这是宁波的强项，也是宁波的优势。”宁波工程学院机器人学院院长钟秋波说。

经过长期积累，宁波已成为国内少有的机器人减速器、控制器、伺服电机“三大件”均已布局的城市，机器人全产业链规上企业超50家。龙头企业均普智能、拓普集团等正加紧强链补链，抢占新赛道。

杭州拥有机器人整机及软件先发优势。其中，浙江大学在人形机器人驱动控制系统等方面有着雄厚的技术积累；宇树科技更是全球人形机器人“新势力”，产品成功登上英伟达AI盛会，与全球其他8款人形机器人同台亮相。

这仅仅是个开始。

以制造业为突破口，杭甬正积极共建五大标志性产业链，到2025年产值规模要达到2.1万亿元。仅新能源汽车一项，杭甬两市产量占全省比重就要超30%。

产业链共建的背后，是创新链的深度耦合。通过开展科创体系共筑行动，两地累计组建产业链上下游企业共同体141个，实施产业链协同创新项目183个。其中，杭绍甬联合组建的环杭州湾创新联盟，合作承担省级研发攻关项目82项，联合攻克“卡脖子”技术10余项。

“运河+海洋”

“借港出海”促互动

“杭州货、宁波走”，这样的“借港出海”模式，正在两地扎实推进。

在宁波舟山港穿山港区，来自远洋的万吨巨轮正在靠泊，堆场上叠满了世界各地发来的集装箱。据宁波海关统计，今年一季度宁波口岸的进出口货物中，近四分之三来自省内，其中杭州企业进出口货物总值占近五分之一。

“走陆路胜在快，但有时候货物无法直达码头，要在外部堆场暂存，会产生堆存费等杂费，加上运输费，一个集装箱高柜大概要2400元。”杭州金松优诺电器有限公司总经理吴政说。

相比陆路，水运的经济成本更低，但时间成本更高。尽管杭州水网密布，要把大宗货物从水路运到宁波却不是一件容易的事。

“钱塘江风大浪急，水文影响较大；大运河杭州段和杭甬运河通航能力不足，无法通航装载量64个标箱的大船。”杭州下沙港口发展有限公司副总经理李志春介绍。

去年7月，京杭二通道和下沙港相继建成通航，杭州彻底打破了水运瓶颈，通航能力从原先的850万吨提升至8400万吨。

杭州东部出口企业的货物运到宁波，不必再绕行钱塘江和运河（杭州市区段），也不必再在三堡船闸前排长队，时效仅比陆路慢2天，成本则大幅降低。

除了海河联运，杭州萧山至宁波舟山港一天两班的海铁联运班列也为企业提供了更多“借港出海”的选择。

目前，“一天两班”运行的萧山至宁波舟山港海铁联运班列，年集装箱吞吐量已突破10万标箱。“今年前3个月，萧山至宁波舟山港海铁联运集装箱达2.66万标箱，同比增长33%。”宁波舟山港相关负责人说。

制度开放，让两地联动更深。浙江自贸试验区宁波片区与杭州片区联动，已形成136条省级制度创新举措。两地口岸还推出跨境贸易便利化协作机制，让货物出海更顺畅。

人畅其行、货畅其流。两地之间携手共赢，“双核驱动”的特征愈发明显。