本报讯（记者金鹭 通讯员祁凯 李思思）“我们的船期计划已经排到了下个月。”昨日，“浙上虞货0518”轮船长孟新苗高兴地告诉记者。随着3月10日杭甬运河船闸完成大修全线复航，被誉为“黄金水道”的杭甬运河又热闹了起来。

复航首月，宁波段货物运输量达36.85万吨，进出船舶1341艘次，比去年复航首月分别增长24.86%和20.9%，实现“开门红”。其中，煤炭运输量34.45万吨，同比增长50.83%。

水路运输运能大、成本低、环保的优势明显。一艘500吨级船舶的运力，相当于一列10节车厢火车或15辆载重30吨卡车的运力。仅2023年，绍兴的滨海、天马、新中港三家主要电厂共计通过杭甬运河运输煤炭近400 万吨，与公路运输相比可节省成本3000多万元。

“我们为电煤运输船舶开辟绿色通道，实施‘三优’机制，即保障电煤运输船舶优先审核、优先进港、优先靠泊，持续提升运河船舶通航效率。”宁波三江口海事处姚江海巡执法大队副大队长乐学林说。

良好的营商环境为航运企业带来新的商机。“我们公司刚成立时只有3艘船，现在增加到30多艘，其中90%以上的货运量来自绍兴多家电厂的煤炭运输。最近又有几家电厂与我们公司接洽，打算通过杭甬运河运送煤炭。我们计划再添10艘运输船。”绍兴海盛航运有限公司负责人说。