本报讯（记者金鹭 通讯员宋兵）红海局势紧张、巴拿马运河干旱……全球“黑天鹅事件”频发，集装箱海运市场波动和价格不确定性日益凸显。

眼下，行业虽然走出了“一箱难求”的困境，但世界局势动荡不安，也不断刺激着集装箱的需求。

如何解海运“箱愁”？宁波出手了！

记者了解到，在4月9日举办的第八期海丝沙龙集装箱海运市场分析及运价风险管理研讨会上，宁波航运交易所推出国际集装箱运价挂钩交易服务产品。

这款产品，是如何通过机制创新，护航外贸企业“出海”的？

“以前，中小外贸企业因为出货量偏少，在价格结算等方面通常处于弱势地位，只能被动地接受物流企业的报价。”宁波航运交易所产品经理吴天昊解释。

大型外贸企业虽然出货批量大、出运节奏稳定，可以与物流企业协商约定长期执行的合同价格，但在遇到运价持续回落情况时，也要承担损失。

如何破题？

宁波的做法是，将运费与第三方集装箱运价基准——宁波出口集装箱运价指数（NCFI）挂钩，来确定运费费率和调整规则，为有中远期订舱需求的客户提供提前锁定舱位服务。

“船货双方可以约定，将部分或全部货量的运费与宁波出口集装箱运价指数进行挂钩，将未来的不确定性转为可预见性。”吴天昊说。

在这一模式下，外贸企业可以有效降低谈判成本。

采用运价基准进行未来运费的结算，企业能打破“信息不对称”的壁垒，节约与物流企业在“未知”运价谈判上的成本和精力，简化订约过程，提高谈判效率。

企业还能提早锁定舱位，并保证运力供给，解决物流周期不稳定或临时要求涨价的问题。

在研讨会上，多家航运企业和外贸企业表示，这项产品将有助于更好地防范运价风险，降低运输成本，提升市场竞争力。

“前期的试运营数据显示，这款国际集装箱运价挂钩交易产品已为企业节省近20%的物流成本。”吴天昊说。

记者了解到，作为中国重要的港口城市之一，宁波一直致力于推动航运市场的创新与发展。

今年一季度，宁波舟山港完成货物吞吐量3.53亿吨，同比增长6.8%；完成集装箱吞吐量914.1万标准箱，同比增长11.7%。

“该产品的推出，将提升宁波航运市场‘透明度’和效率。”业内人士指出。

通过挂钩交易，市场参与者可以更加清晰地了解运价走势，制订更为精准的运输计划，从而优化资源配置，提升整体运营效益。

同时，这将吸引更多的国内外航运企业和货主选择宁波作为运输枢纽，推动宁波航运经济的进一步繁荣。