1936年6月26日，几位看起来身份尊贵的客人，走上了往返于沪甬之间的“新宁绍轮”——

俞佐廷、王晓籁、蒉延芳、乐振葆、张继光、张申之、孙衡甫……一齐从上海码头出发，前往宁波。此行他们行程紧凑，但每个人脸上，都洋溢着某种自豪感。

6月27日，他们需要出席两个活动。

其一，早上4时，宁波外滩的中国通商银行宁波分行大楼要举行落成典礼。

中国通商银行是中国人自办的第一家近代化银行，1897年在上海成立总行。宁波商人叶澄衷、严信厚、朱葆三都是该行的创办人与大股东。中国通商银行宁波分行建成于1936年初，但没有马上投入使用，好像在等待什么。直到6月27日，礼成。

据《时事公报》报道，这场落成典礼十分隆重。“黎明四时，鸣炮升旗，董事长杜月笙，董事傅筱庵、徐圣禅相偕莅止，杭州周市长暨海上名流王晓籁、乐振葆、金廷荪、张继光、俞佐廷、蒉延芳、项仲儒、竺梅先诸君，及当地绅商各界，咸往道贺。车水马龙，极一时之盛。”

其二，上午8时，灵桥将举行盛大的通车典礼。宁波人往来千年的“老江桥”将彻底告别“铁索连舟”的历史。三江之上，终于有了第一座固定而安全的桥梁。

一行人，浩浩荡荡，从外滩行至灵桥。“举行典礼时，灵桥路及江厦街一带早已人山人海，行路为艰，桥之两端，事前已按置高大之彩楼，并张红条之布幕，圆拱两侧，缀以电灯……剪彩完毕，爆竹之声四起，而庄严之典礼，亦已告成矣”。

彩虹

灵桥，是有一些“灵”气在身上的。

之所以得名为“灵”，与一场“神迹”有关。

唐长庆三年（823），明州刺史应彪决定在奉化江上搭一座桥，以利往来行客。

应彪是镇江人，一个有名的武将，他如何发动民众架桥，史书里没细说，坊间倒是有一个传说——

浮桥始建时，水流湍急，很难定位。众人一筹莫展之际，一场暴雨不期而至，转眼间又云破天开，半空出现一道虹，七彩辉映，经久不散。桥工们心领神会，当即照着彩虹的位置搭桥，新桥随即诞生。因有此灵异，新桥取名“灵现桥”“灵建桥”，简称灵桥。

很“灵”的事情来了。

1936年6月26日，就在灵桥举行通车大典的前一天下午3时，“天忽大雨，雨后云际发现红霓，环于桥上空际，巧合往昔明州刺史应彪兴建浮桥时，见红霓而以灵桥命名之一段故事，虽红霓为夏季所常见，然亦巧矣”。

来宁波当官的人太多了，老百姓不见得记得每一个，但他们记得应彪。

清初诗人李邺嗣在《鄮东竹枝词》里写道：“东津桥板跨江浮，一字平盛十六舟。千载人驱车马过，可知遗泽是应彪？”

在宁波任期满后，应彪没有离开，他选择在东门一带定居下来，子孙繁衍而成大族。过了几世，家人避乱迁往四明山，发展出一个蜜岩村，现为浙江省历史文化名村，应彪便是蜜岩应氏认作的“一世祖”。

应彪造灵桥时48岁，去世时65岁。不知道在他的晚年，有没有去灵桥上走一走，吹吹风，感受一下三江潮涌、澎湃激情。

浮桥

浮桥，顾名思义，即浮桥水上的桥梁，一般以船或浮箱代替桥墩，也称舟桥。

从公元823年到1936年，作为浮桥的灵桥存在了1113年，是“中国浮桥史上存续时间最长的一座”。

因位于宁波城池的东侧城墙之外，灵桥也叫“东津（浮）桥”。南宋宝庆《四明志》提及东津浮桥的桥船数“凡十六舟，亘板其上”。不同年代，这个数字略有增减，从十四舟到二十舟不等。

浮桥的优缺点同样明显。缺点就是，碰到大的江潮或飓风，极易毁损。据载，几乎每隔三五十年就有一次地方官主持修缮江桥的经历。

唐五代，应彪之后有李文孺、黄晟、钱弘亿。宋代，有钱惟治、张津、林大中、陈杞、程准、程覃、赵师岩、胡榘、陈垲、吴潜，基本都是当时地方上的“一把手”。

宝庆志载陈垲修桥事甚详。那是南宋淳祐二年（1242），东津浮桥又一次被风吹坏，陈垲眺望江岸，感慨道：从长庆年间到现在，浮桥不知道建了几次坏了几次，每次新建都费人费力费钱，碰上年景不好的时候，新桥几年都造不好。

他想到以前游览淮水汉江时，看到过有施行浮桥“收放”制度的，水文条件好的时候，把桥架出来“联络通往来”；天气多变的季节，就把桥船收起来“卷而藏之”，改派一些军用船，临时渡人，这样或许比眼睁睁看着桥被风吹坏要好。

浮桥的另一个问题是，还是太危险了。人来人往，潮涨潮落，特别是夜行，一不小心，人可能就会滑落桥下。

也因此，灵桥成了汇聚宁波人善行的一个地方。

元延祐二年（1315），里人张明五在桥畔建了一座茶亭，供旅人歇脚饮茶，方便桥夫休息，他去世后，大家很敬重他，把亭改作祠，用以纪念；

清乾隆十三年（1748），邑诸生张宗翰等人集资置产成立“长庚会”，在浮桥上添设夜灯；

乾隆四十年（1775），一个叫“广济会”的组织成立，负责人置办田地房产出租，收来的钱购买草垫，交桥东关帝庙僧人就近打理，雨天铺上，晴天卷起，防止行人滑跌；

清同治五年（1866），灵桥畔设“济生公所”，雇小船两只，日夜轮视，遇有覆船，招呼两岸渡船援救，每救一人，赏钱一千六百文，货物检归原主，酌情给予酬资。

……

浮桥就像这座城市的“公共财产”，生活在城里的人好像都觉得这座桥与自己切身相关，愿意共同为它的稳定安全长久努力。

城徽

长期以来，作为浮桥的灵桥一直是宁波城外一景。

南宋淳熙十三年（1186）夏天，陆游写下《明州》诗：“丰年满路笑歌声，蚕麦俱收谷价平。村步有船衔尾泊，江桥无柱架空横。海东估客初登岸，云北山僧远入城。风物可人吾欲住，担头蕝菜正堪烹。”诗中第二联便是歌咏江桥之景。

明代日本画僧雪舟的《宁波府城图》、宁波籍宫廷画家吕纪的《包氏江村世业图》，清代的《宁郡地舆图》，都曾画到三江之上的灵桥。

把老式浮桥改为现代桥梁的设想，自清末开始提出，但因为经费问题和战事困扰，改建之举多次搁浅。

如今提到灵桥，许多人会想到德商西门子。但事实上，西门子洋行只是工程的总承包，据当时参与建桥的老人施求藏回忆：“灵桥用外国材料、挂洋行牌子，但实际上筹资、设计、施工都是沪甬两地的宁波人。挂名的设计师英国人詹姆生、师克和其他外国人很少来宁波。”

灵桥的改建，事实上是一次“宁波帮”的总动员，在沪的宁波商人，以及各种漂泊在外的宁波游子，大家真正意义上做到了有钱出钱、有力出力，各自的捐款数目、参与事项在《重建灵桥纪念册》中皆有非常明晰的记录。

1936年，时任鄞县县长陈宝麟在《重建灵桥碑记》中说：“是役也，用币七十万有奇，不费公帑，悉输于民。斯邦之人，累多弘毅……邦人之急公好义，实非他乡所能及。”宁波帮博物馆曾展示该次募捐收据存根复制件，成为这桩义事的佐证。

“钢桥版”灵桥的建设，是宁波人民精诚团结、情系故土的表征。

1934年5月1日，灵桥工程动工；1936年5月25日竣工。

建造期间，为了桥梁安全，工人在细节方面格外注意。据史料记载，灵桥在施工过程中对于质量的要求近乎苛刻。如拌水泥、浇桥面用的砂石，全部要用筛子仔细筛过，过大过小的都不要。筛过后的砂石被清洗得一尘不染，检验时用白纱布把砂石包起来，解开后，纱布必须依旧干净洁白。

万年历显示，1936年6月27日这一天为“黄道吉日”，老人们可能也是刻意选了这一天举行通车典礼。从此，一座银灰色配以朱栏的钢结构灵桥横亘在奉化江上，以其长虹卧波、气势恢弘的桥型，成为城徽般具有特殊地位的标志性建筑。

地标

然而，从通车的那天起，灵桥便饱经沧桑。

新桥建成后的第二年，抗战全面爆发。作为宁波的交通要道，灵桥成为日军战机轰炸的首要目标。最猖狂的一次，9架敌机投下了18枚炸弹。

宁波解放之初，灵桥又遭到国民党军队的轮番轰炸，桥面落下累累弹坑，至今犹存。在反轰炸、保路桥的日夜里，宁波的第一代市政工人，身穿号衣，脚蹬草鞋，自带饭盒，冒着轰炸余波的危险，一次次挺身抢修灵桥和附近路面。

1949年5月25日，中国人民解放军65师195团也正是通过灵桥进入宁波市中心，与西郊进入市中心的64师190团胜利会师，宁波获得解放……

中华人民共和国成立后，虽然“受伤”但坚固依然的灵桥得到沿用，到改革开放，灵桥一直作为市内重要交通桥梁承担使命，并于2005年被公布为浙江省级文物保护单位。

对宁波人来说，灵桥是名副其实的城市地标。20世纪五六十年代，“灵桥”成为许多宁波地方产品的品牌名，如灵桥牌大雪糕、灵桥牌香烟，包括宁波人自嘲式的“灵桥牌普通话”，都证明着这座桥对宁波人与众不同的意义。

据不完全统计，自1936年落成到20世纪90年代初，宁波曾有10种商品直接用“灵桥”为注册商标，还有6个商标用了灵桥的图案，影响力不言而喻。

但同时，横亘江面的灵桥不可避免还是会跟江船擦碰。2011年11月，灵桥因再次发生严重船撞事故，被诊断为危桥。2012年6月，经多部门衔接、商讨和论证，报经市政府同意，决定采取“修旧如旧”的方案，对灵桥进行大修。

2013年9月，灵桥主体维修工程开工，施工队将每个拆卸下来的构件进行独立编号，做到有据可查、有物可找。此外，还沿用了原有铆接工艺，力保灵桥每一处细节。

2016年7月28日，灵桥重新恢复通车。大修后的灵桥，长97.536米，宽25米，重1428吨，较建桥之初增重，主要是增加了钢桥面板厚度及拱肋增加了内衬钢板。外观风貌则保留原有的三铰拱钢结构体系，还原了银灰色的桥身和朱红色扶手的栏杆，在沥青桥面铺装、景观灯等方面则进行了一定程度的优化。

作为中国现存唯一的三铰拱钢结构形式桥梁，灵桥是宁波城市荣辱兴衰的见证。

而今，三江之上，众桥屹立，灵桥早已不是唯一，但其承载的精神和乡愁却仍是“独家记忆”。往来行走的宁波人相信，灵桥在，家就有方向。记者 顾嘉懿

宁波三江口锣鼓喧天，鞭炮齐鸣……