昨天，宁波轨道交通10号线（慈溪线）、12号线（象山线）双线列车在中车宁波产业基地正式亮相，标志着宁波市域铁路建设进入列车调试新阶段，为后续上线调试、热滑试验等奠定了坚实基础。

当日上午，记者实地探访新车的新样貌，看看与已运营线路的列车有何不同。

在中车宁波产业基地，两列崭新的列车静静停靠在轨道上，一列浅紫雅致，一列浅蓝灵动。

据宁波市域铁路公司副总经理李大伟介绍，这是由宁波轨道交通联合中车株机公司全新打造的最高时速可达160公里市域A型车。

其中，10号线（慈溪线）列车以“紫菂色”为主色调，12号线（象山线）则以“蓝青色”为主色调。车头采用梭型设计，与既有线路上扁圆造型的车头形成鲜明对比。

车身采用流线型设计，以“骏马奔跃”为意象，两侧融入“山海意境”飘带，轻盈飘逸、动感十足。

作为全国首个标准市域A型车落地示范项目，该列车最高运行时速达到160公里，远超既有线路的80公里/小时-100公里/小时。

列车4节编组，车长95.3米。相比既有线6节编组的列车，短了20余米。

建成投运后，市域铁路列车将加速城市南北融入主城区，构建宁波市域“60分钟交通圈”。

与既有线路列车内装不同，车厢内采用了全新的布局设计，一排排横向的织物座椅整齐排列，部分座位配有小桌板。同时，更宽更大的动态地图显示屏和多媒体显示屏，让站点、线路等信息更加醒目。

为提升长距离乘车的舒适性，列车应用了先进的气密性与噪声控制技术，并搭载人工智能与大数据技术，可实时分析车厢拥挤度，并实现智能调光、调温，为乘客提供品质出行体验。

据了解，宁波市域列车还通过多项技术创新，整车能耗较传统市域列车降低约15%。

日前，象山线首列“新车”已运抵象山线滨海大道站。市域铁路一线技术人员采用“人工推移、逐节连挂”等操作模式完成编组后，列车将停靠在大目湾站，为后续上线调试做好准备。

●新闻多一点

2026年，宁波轨道交通计划建成投运10号线（慈溪线）、12号线（象山线），运营总里程将突破400公里。

目前，12号线（象山线）已进入列车调试新阶段，全线车站开展机电安装与装修施工，盾构区间、山岭隧道及高架桥梁全部贯通，全线轨道铺设进度达81%。

与此同时，10号线（慈溪线）13座车站已全部开工建设，3座山岭隧道全部贯通，盾构区间掘进完成97%，轨道铺设进度近半。

记者 范洪 实习生 夏丹妮

通讯员 甬轨君