这段时间，为保障暑运安全，铁路上的工人比以往更忙了。

头顶是疾驰而过的列车，脚下是波涛翻滚的江水……7月12日上午，记者来到铁路庄桥桥梁养修工区探访，近距离目击了桥隧工的检修作业。

钢梁里面的温度比外面要高7℃-8℃

当天上午8点，阴天，室外温度约30℃。正当记者“庆幸”天气没有那么炎热时，仅仅是从桥墩底下爬到钢梁，其四五米“落差”，记者就出了一身汗，额头上全是汗水。

这里，是杭深线上行160A桥。从地图上看，就是江北大桥和华辰大桥之间横跨姚江的那座铁路桥。当天，6名桥隧工正在进行钢梁除锈和护木隔板安装作业。

宁波工务段桥梁重点维修车间庄桥桥梁养修工区工长黄民法介绍，为做好暑期桥梁养修作业，这段时间都是“干两头，歇中间”，所以，大家早上6点已经开始干活了，按计划，一直要干到中午11点下班。

这段桥共328米，当天，桥隧工的作业区间就在桥梁其中一孔，2人负责钢梁除锈，4人负责安装隔板。

桥隧工王伟栋、袁重天手里各自拿着一把除锈锤，身上系着安全绳，在中间一段钢梁上往返来去，锤击钢梁的响声此起彼伏。脚下就是姚江，早已熟悉一切的两人根本不用往下看，脚下每一步都踩得踏踏实实。

“这些锈都要及时发现并清理掉，不然锈蚀面积越来越大，钢梁劣化率越来越高，会影响桥梁结构，最终也会妨碍行车安全。”王伟栋一边说着，一边用除锈锤的尖角敲击着已经锈蚀的钢梁表面。

钢梁两侧被挡板封得严严实实，十分闷热。王伟栋说，钢梁里面的温度比外面要高7℃-8℃，如果天气炎热，里外的温差更大，“两侧挡板的温度本来就高，然后传导到里头来，左右夹击，像蒸笼一样。”

“每天5小时敲下来，至少要敲一万下”

这样说来，在三伏天，钢梁里头的温度达40℃以上的情况十分常见。这时候，就得“上”各种避暑手段了。

“绿豆汤、凉茶等饮料肯定不会少，还有仁丹、藿香正气水等，在上工之前都得先服用。”袁重天介绍，实在受不了，他们就爬到底下的吊篮上去休息一会儿，“那里有点风，不管怎样都比闷热的钢梁里要凉快些。”

还有4名桥隧工在钢梁外从事隔板安装。黄民法介绍，由于桥梁采用了新型复合材料桥枕，护木的隔板需要一块块地进行安装，“高温季节，桥枕在列车运行的震动下会发生不同程度的左右晃动，安装好隔板能起到固定位置的作用。”

上午9点过后，钢梁里的温度明显升高了不少，桥隧工的工服已被汗湿，紧贴着后背。王伟栋介绍，爬上钢梁，衣服就会湿掉，基本就不会干了，“不动都会流汗，更别说干活了。”

“每天5小时敲下来，至少要敲一万下。”干活的间隙，袁重天给记者算了一笔账。据说，一些新上岗的桥隧工面对如此高强度的任务，即便年轻力壮，下班时也会累得胳膊都抬不起来。

中午11点，结束上午作业任务的桥隧工缓缓爬下钢梁，敲击钢梁的声音仿佛仍在江面上回荡。未来一段时间，这群如铁路“啄木鸟”的桥隧工，还将继续这样的检修，护航着南来北往的高铁列车。

记者 马涛 通讯员 王威 文/摄