庆安会馆，地处宁波市区黄金地段，坐拥一线江景，扛过百年风霜。

今年年初，170多岁的庆安会馆全新陈列展开放。

游客有机会沉浸式探馆，化身百余年前的宁波船商，体验他们的冒险、智慧与经验，排除万难和心有所牵……

这座中国现存唯一一座“宫馆合一”建筑，船是展品，也是标志。

作为祭祀妈祖的天后宫，承载着远洋航船的古老信仰；作为当年甬埠行驶北洋船商聚会、办公、议事的会馆，见证着时代的惊涛骇浪，见证着那些从运河走来、向大海走去的风雨往事，见证着船来船往间“宁波帮”名震一方。

破浪

“宝顺轮”，中国第一艘现代轮船。

它的隆重登场，源自1854年秋天，宁波船商在庆安会馆召开的一次紧急会议。议题，是对付海盗。

这群临危受命的商人，在当时南方战乱、黄河决堤、内河漕运完全阻断时，从海路运输粮食，解除北方的断粮危机，同时也是为了赢得可观的利润。清朝咸丰年间，宁波商船规模不断扩大，鼎盛时期有六七百艘之多。春夏之交，运输船队联帆北上，场面颇为壮观，但很快，闻风而至的海盗如幽灵般，不时张开血盆大口，杀人越货，敲诈勒索……

剿灭海盗本是官方的责任，但当时的宁波知府段光清亲赴镇海口催水师出兵时，水师竟畏惧不出，他愤怒斥责：“你们平时捕盗不敢去，现在护粮又不肯去，朝廷白花了那么多银子，水师真的可以废了。”

水师指望不上，宁波商人决定自己买船，培养水兵，打击海盗。

之前从无商人购买外轮的先例，买船需7万两白银，是笔巨资。段光清出了一个好主意，购买船只的钱，官府先垫付一半，然后每年从船商的收入中收取费用。但有了船，还得购置武器弹药，招兵买马养水手，花费巨大，且风险重重。

保守专制的年代，宁波船商在庆安会馆内是如何争论、权衡、博弈和抉择的，目前并未找到具体记载，只有馆前那块碑上留下寥寥数语：“慈溪费纶鋕、盛植琯，镇海李容倡于众，议购夷船为平盗计。”

碑上的这些名字，今天的我们知之甚少。这些宁波商人哪怕倾家荡产也要消灭海盗的决心，和短时间内购置外轮招兵买马繁琐艰难的过程，被三言两语概括。他们一定没想到，就在这个秋天，孤注一掷的决定结束了中国的帆船时代，开创了全新的机轮时代，并敲响洋务运动的锣鼓。

这就是那一代的甬商——向海而生，惊涛骇浪中练就探索远方的决心和知难而进的勇气，风浪来时，不抱怨、不回避，也不惧怕，而是直面相迎，抱团共进，创新求解。

多年以后，因往返沪甬两地的申甬线被国外轮船公司长期垄断，常常返甬探母的“宁波帮”人士虞洽卿不忍同乡被洋人盘剥欺辱，为维护民族尊严、打破西方资本对宁波航运业的垄断，顶住竞争压力办了轮船公司，让中国人自己的“宁绍轮”往来沪甬两地服务劳苦大众，并在船上挂牌“立永湃五角”，以示永不涨价。

再后来，曾在日本轮船上当了多年伙计的宁波人陈顺通，放弃高官厚禄，排除万难开辟了中国自己的远洋航线。他的中威轮船公司，逐渐发展为当时中国四大轮船公司之一。

1933年，他的“顺风轮”还担任了远航海参崴的重任。那年6月2日的《申报》记载：“中威轮船公司主人陈顺通，近以新轮‘顺风号’载重有八千吨，最全航行外海线。籍此中俄通商之始，决将该轮开行于中俄线，装载往来商货，第一班试航海参崴。决定今日由沪出口，其航路取旅顺、日本而至崴埠。”

在“宝顺轮”开辟的新时代里，“宁波船王”们陆续登上历史舞台，一代又一代“宁波帮”人士，也得以搭乘自己人的轮船，扬帆远航。