昨天上午11时许，在北仑区甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧盾构始发井施工现场，重达460吨的“甬舟号”盾构机刀盘从地面安全顺利吊运至井下。

下一步，施工团队将在井下进行盾尾最后组装环节，并同步开展盾构机各线路连接、各系统分部调试及整机联调联试。

“甬舟号”盾构机总长135米，总重约4350吨，由刀盘、主机、设备桥和4节拖车组成，其中刀盘直径14.57米。

“甬舟号”盾构机将用于世界上最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道的掘进作业。金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，西起宁波北仑区，东至舟山金塘岛，全长16.18公里，其中海底盾构段长11.2公里，最大埋深78米，采用两台盾构机从东西两端相向掘进。

“甬舟号”从宁波侧始发，独头掘进4940米，与舟山侧掘进的“定海号”在海底贯通对接，然后进行拆解，完成隧道施工。这也是全球首次超大直径盾构机的海底对接拆解。

据介绍，甬舟铁路金塘隧道整个掘进工作计划于2027年完成，甬舟铁路全线也力争在2028年10月底前建成通车。

甬舟铁路西起宁波东站，经宁波鄞州区、北仑区，舟山金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇，沿线设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山等7个车站，线路全长约77公里，设计时速250公里。

这条高铁通车后，将结束舟山不通铁路的历史，从宁波到舟山，坐高铁全程最快仅需26分钟，杭州到舟山最快77分钟。

记者 范洪 实习生 汪楷奇