挤不进驾驶室，约不上试驾车……在小米SU7发布价格的第一个周末，线下门店毫无悬念地迎来“流量收割”。凭借21.59万元起的售价，近日，这个车界的“显眼包”，在赞颂和质疑中，为热闹的国内新能源车界再添一把火。

小米汽车有多火？3月31日下午，记者来到尚未正式开业的小米汽车宁波书城交付中心。偌大展厅里，4辆展车里里外外围满了人。因为人太多，不少市民只能排着队等待进驾驶室体验。从现场看，拖家带口的80后90后，以及刚刚踏入社会的00后占了绝大多数，这也和小米原有的受众人群高度吻合。

记者随机采访了几位市民对于新车的评价，多数来看车的市民均表示，高性价比是最吸引人的地方。

店里一位工作人员告诉记者，门店的展车是3月25日到的，当天就有大批粉丝来看车。3月28日晚上公布价格后，人流暴涨。门店每天从早上8点半开门，一直到第二天凌晨两三点才能关门。

“目前，我们有6辆试驾车，每天要安排近200组的意向客户试驾，但还是约不过来，今天的预约客户已经排期到清明小长假了。”上述工作人员说。

坊间传闻，SU7正式发布第一天，该门店一位销售人员手上就有了200辆订单。对此，上述工作人员并未正面回应。不过，他表示，预定确实“非常火爆”，4月3日首批交付的车主中就有不少宁波车主。

市场认可还需时间检验

从手机到新能源车，小米赚足了人们的眼球。尽管距离发布会已过去3天，但SU7的热度不减反增。3月31日中午，微博热搜中的汽车热榜中，前20条话题中有16条和小米汽车有关。

不过，小米超强的营销和宣传能力也经常会出现反作用，在近日热议话题中就充斥不少质疑声。除了前几天的“退定投诉”风波外，“嫌贫爱富”的800V高压平台和HUD，“消失”的三电终身质保……引发网友热议。

而更多车评人、业内人士则更关注SU7的自有技术、补能体系，以及后续产能，认为小米造车用的很多技术为“供应商商品”，缺乏自己核心的“技术护城河”。

记者从门店了解到，目前，SU7后驱长续航版的提车周期为3个月左右，一些个性化定制以及更高阶版的提车周期需5个月左右。

另据媒体报道，目前，北京亦庄的小米汽车工厂满负荷状态每76秒生产一辆新车，对比特斯拉40秒内的下线速度，还有一定差距。

业内人士认为，在国内新能源车竞争趋于白热化的背景下，作为没有太多技术壁垒的“新人”，SU7还需要市场的检验。尽管小米的品牌效应能让一部分忠实客群为SU7买单，但毕竟20多万元的车和几千元的手机不是一个量级的消费品，看似火爆的开门红，能否带来十足的后劲，还有很多未知数。

记者 黎莉 文/摄