记 者 林昱辰

通讯员 陈凯超 实习生 江碧盈

昨天上午，杭州湾跨海大桥嘉兴港区乍浦段岸堤上，宁波航标处嘉兴航标管理站副站长金奇良和航标员庄泽旭正围着一辆装着无人机机场的车辆忙活。这是宁波航标处首次使用车载无人机，也是第一次在杭州湾跨海大桥附近水域试飞。

“怎么一直飞不起来？”金奇良盯着屏幕，眉头紧锁。无人机此前已在测试场试飞过，但到了实际点位迟迟无法起飞。他掏出手机，拨通技术人员的电话。庄泽旭也掏出手机，打给另一名技术人员。

“标定点位是不是没设对？”“返航点坐标重新读一下。”电话那头，技术人员一步步指导，两人跟着操作。原来，车载无人机每次位置一动，就要重新标定点位，否则无人机回来就找不到“家”。

问题的症结找到了，但标定点位又花了些时间。终于，无人机顺利起飞，沿着预设航线向杭州湾跨海大桥附近水域飞去。

“杭州湾跨海大桥配了75个航标，以禁航标、桥墩警示标为主，防止船舶撞桥。”金奇良说。

船在海上航行，全靠航标辨认方向、避开桥墩。嘉兴航标管理站目前没有配备航标船，车载无人机恰好能补上这块短板——无人机机场随车移动，巡视覆盖面可灵活调整，不受固定起降点的半径限制。

十几分钟后，无人机完成巡航返回。此时杭州湾上空下起了大雨，两人赶紧收好设备，钻进车里。

回到站里，金奇良和庄泽旭把整个试飞过程又捋了一遍。随后，两人打开智慧航保业务平台，逐一查看辖区各个航标的运行状态。

“今天积累了很多经验。”金奇良说，程序怎么设置、哪个位置适合起飞，这些只有在实际试错中才能发现。

据悉，车载无人机未来将投用于宁波航标处其他辖区。