记者 孙佳丽 通讯员 涌口岸

“我们公司所属5万吨级冠保码头通用泊位刚刚高标准通过对外开放验收，正式‘转正’了！这个码头能帮我们每年节省转港等物流成本将近1.1亿元！”听到市口岸办刚传来的好消息，宁波亚洲浆纸业有限公司文宣处主任兼宁波冠保码头有限公司副总经理邱瑾激动地说。

据了解，冠保码头是浙江最大造纸企业宁波亚洲浆纸业的专属配套码头，拥有1个5万吨级散杂货泊位，水工结构按7万吨级设计，总投资达3.5亿元，主要满足木片等原料进口。

在没有这个码头的时候，企业所需原料进口辗转且漫长。

宁波亚洲浆纸业的进口原料包括木片、木浆、煤炭等，其中木片占到半数以上。但当时的宁波舟山港并没有木片的配套卸货设备，也不满足相应的靠泊要求。

该公司关务处处长陈锡麟寻遍宁波及周边地区，终于在台州大麦屿找到解决办法——国际航行船舶需先靠泊大麦屿开放码头，将原料转载至国内船舶，再运输到宁波。

但问题随之而来。

“每转运一次，物流成本数以百万元计，船期也不可控，严重影响原料供应链的安全和效率。我们迫切需要自己的码头。”陈锡麟说。

他们的迫切期望被宁波相关部门听到了。

尽管部分配套设施还不完全具备，市口岸办调研后，还是积极协同口岸查验单位，急企业之所急，通过推动冠保码头临时开放，提前激活大型泊位的口岸功能和规模产能。

很快，满载着5万余吨进口木片的巴拿马籍船舶“天空鹰”轮顺利靠泊冠保码头。省下额外的转运费与港口装卸费用后，这艘船的运输费用由原先的1404万元骤降至494万元。

“冠保码头临时开放后，彻底解决了原料运输难题，每年可以帮助企业节省转港等物流成本近1.1亿元。该码头至今已靠泊国际航行船舶131艘次，完成外贸货物吞吐量318万吨。”市口岸办相关负责人说。

临时开放虽好，但并非长久之计，码头每隔6个月就需要重新申请一次。若没有获得新的批复，船舶无法靠泊。邱瑾说，船期一般会提前一季度计划好，一旦申请不顺利，依旧会影响原料进口。

为此，市口岸办建立口岸开放年度项目库和政企会商制度，会同查验单位指导企业加快口岸查验基础设施建设，并开辟绿色通道，加快项目对外开放验收的审批进度。

比如，木片等原料属于散货，它的装卸要遵守密闭输送、船舶靠离等规范的作业流程，严防火灾、泄漏等安全事故发生。又如，码头需完成智能卡口、船员闭环管控系统、媒介生物防治体系等口岸监管设施的建设与升级，才能具备承接国际船舶常态化作业的硬件与软件基础。

关关难过关关过。本周，冠保码头顺利成为今年全省第二个通过对外开放验收的码头，并配套建有规模可观的仓储设施，包括容量10万吨的煤炭仓、容量6万吨的木片仓及大型木浆堆场。

木片、煤炭等原料到货后，可直接通过“空中走廊”抵达仓库，再“坐上”封闭式皮带机“跑进”生产线，省去货车运输环节，实现原料输入环节的绿色环保。

“这个码头是保障供应链安全的‘生命线’，‘转正’让我们再无后顾之忧。”陈锡麟说。

记者手记

一个码头的“转正”，每年能为企业省下近1.1亿元物流成本，口岸部门靠前服务、精准施策，把企业的“急难愁盼”变成发展的“舒心答卷”。这背后，是宁波对外开放的力度与服务企业的温度。

小码头连着大开放，好环境赋能大发展，期待宁波以更多务实举措扩大开放通道、稳定供应链、激活企业动能，为开放型经济高质量发展筑牢坚实支撑。