记 者 林昱辰

通讯员 金 科 张鎏璐

“开始沉桩！”随着对讲机里传来指令，五根结实的钢缆同时绷紧，将一根71.5米长的混凝土大管桩缓缓吊离驳船，桩身在空中由水平转向垂直，桩尖对准了海面上的预设点位。

这是日前宁波舟山港北仑港区协和码头建设项目二期工程（信润码头）的建设现场，由中交三航局承建。项目总投资1.2亿元，将新建一个1万吨级油品及液体化工品泊位和一个5000总吨液化烃泊位，设计年通过能力171万吨。

“我们两天前拿到水上水下作业许可证，打桩船和驳船迅速就位。”宁波信润石化储运有限公司工程设备部经理赵青秀站在连接桥上，看着忙碌的船机，“随后就开始捆桩，整个工程进度几乎一刻没停”。

现场，海风猎猎。七八名工人围着一根平卧的桩忙开了——有人爬上桩身挂钢丝，有人在下面递送工具，还有人站在旁边盯着每一个环节。

“一二三，拉！”随着一声口令，粗重的钢丝绳被一寸寸收紧，分段固定在桩身上。一段钢丝绳将近一吨重，需要机械配合人力才能挪动到位。从15时不到开始忙到近17时，这根90吨重的桩才被五条钢丝绳牢牢捆住。

捆扎完成的桩被缓缓吊起。工人们退到一旁，抬头看着横躺的巨桩在绞车牵引下离开甲板，悬在半空。

担纲此次重任的“三航桩22”轮，是国内首艘自主研发的110米旋转式打桩船。赵青秀介绍，选择这艘船，是因为施工环境特殊——这是一处旧码头旁的扩建工程，如果用传统的“八字锚”打桩船，船身需要不断移动抛锚，容易碰撞老建筑。而这艘船定位后船体不动，依靠桩架旋转调整桩位，在受限水域中作业更精准、更安全。

桩身竖立后，开始向指定位置移动。操控室里，操作员双手握着手柄，眼睛紧盯着仪表盘上跳动的数字，一点点调整钢缆的受力。桩身每偏移一度，他就要微调一次。

甲板上，五六名工人分布在船头、船尾和两侧，手持对讲机，实时汇报桩身与周边结构的距离——“左舷还有两米”“桩身垂直度偏了半度，需要回调”。操控室里的操作员根据这些指令，一遍遍修正。

17时50分，桩身完全竖直；18时10分，经过最后一轮微调，桩尖套入俗称“榔头”和“替打”的装置——打桩锤将通过这个装置，把力道精准传到桩底；19时38分，沉桩定位完成；20时许，桩尖触及海床，首根桩顺利沉至设计标高。

从捆桩到沉桩，整整5个小时。

据介绍，还有43根桩将在接下来的半个月里陆续沉入这片海域。“整个码头的水工部分，计划今年年底完工，力争2027年1月交工验收。开局顺利，我们对后面的进度更有信心。”赵青秀说。