本报讯（记者孙佳丽 通讯员潘衍宇 胡峰 庄奕鸿）昨日，采用多式联运业务新模式的两批进口集装箱货物经宁波海关放行后，自宁波舟山港分别由铁路班列和内支线船舶运往金华、富阳等地。同日，两批出口集装箱货物经杭州海关放行后，采用海铁、水水多式联运新模式，分别从义乌、温州运抵宁波舟山港，在宁波海关的监管下换装出境船舶，运往尼日利亚和法国。这标志着，在杭甬两地海关的高效协作下，海关总署海铁、水水多式联运业务新模式在我省率先落地。

一直以来，浙江省范围内进出口货物的物流运输方式多种多样，常常需要通过多种运输方式进行衔接。多式联运模式顺利突破分段运输中多个主体、多次申报的政策瓶颈，打破了部门之间信息壁垒，实现“一单到底”，让进出口货物在境内段的运输更加便捷。

有了这个新模式，还能充分发挥铁路运输的长距离、大运量和水路运输低成本的优势，实现货物的快速转运和无缝衔接，减少货物在运输过程中的停留时间，有利于企业灵活调配运力，降低全程物流成本。

以此次试点的“宁波—嘉兴—富阳”进口货物水水多式联运为例，在传统模式下，进口企业需分别办理海运和内河运输手续，申报多程转关、进行多次单证交接。新模式下，企业可以只用一份多式联运单覆盖全程，进出口货物在境内段的运输更加便捷。

“新模式下，我们的内陆客户在启运地就能完成货物的多式联运手续申报，不管经过几个国内中转港、换装地，都不再需要办理转关手续，真正实现‘一单到底’。这也为港口拓展物流新通道、提升国际竞争力提供了更加有利的条件。”宁波舟山港股份有限公司业务部副部长冷智强说。

宁波海关口岸监管处负责人表示，杭甬两关将持续推动多式联运新模式向更多区域延伸，将宁波舟山港的海港功能全面向支线港、无水港延伸，让全省外贸企业共享港口开放优势，实现从“家门口”直通“出海口”。