本报讯（记者金鹭 通讯员宋兵）记者昨日从市港航管理中心了解到，截至去年年底，全市营运船舶总运力达1242万载重吨，创历史新高。去年，宁波新落户航运企业16家，新增船舶运力165.9万载重吨，净增运力14.9万载重吨。

“运力创新高的背后，宁波船舶行业结构持续优化，万吨巨轮成主力，‘年轻’船队驱动高质量发展。”市港航管理中心有关负责人介绍。

目前，宁波沿海货船平均吨位达2.78万载重吨，其中万吨级以上大型船舶成主力，运力规模占比高达96.8%。大型船舶在单位运输成本、燃油效率和减排方面都具有明显优势，有效提升了宁波航运企业的市场竞争力。

同时，船队年轻化进程加速。通过淘汰老旧、小散船舶，宁波去年注销相关企业17家，淘汰船舶79艘、151万载重吨。

得益于此，沿海货船平均船龄降至12.3年。“船龄的降低不仅提高了船队的安全性，也意味着船舶能效水平整体提升。”业内人士解读。

宁波航运业的突破，源于区域协同、市场增长和政策激励的驱动。

宁波航运业在区域布局上的集中与协同态势愈发明显。从区域看，北仑、江北、镇海三区是运力主要集聚地，运力分别为438.6万、264.2万和188.5万载重吨，合计占全市总运力的71.8%。

市场复苏为宁波航运业发展提供了核心动能。自2024年下半年起，国际航运市场运价企稳回升，稳定的市场预期增强了企业投资信心，直接推动新企业落户与新船投放。

政策引导发挥了关键作用。宁波通过优化营商环境、颁布实施推动航运业高质量发展政策等举措，积极引导企业淘汰老旧、小散船舶，置换为大型化、年轻化的优质船舶。

宁波大力推进海铁联运、江海联运等多式联运模式。综合运输体系的发展为航运业创造了新的增长点，提升了物流效率。