本报讯（记者孙佳丽 通讯员涌口岸）昨天下午，宁波港口岸扩大开放项目顺利通过国家验收，这是宁波港口岸自2018年后时隔7年再过“国考”，为“十四五”时期宁波乃至浙江口岸开放工作画上圆满句号，进一步巩固了宁波在全国陆海内外联动、东西双向互济中的枢纽地位。

此次验收涉及穿山、象山港和石浦3个港区9个泊位，为宁波新增口岸开放面积58.13平方千米、岸线1894米，年新增集装箱设计吞吐能力62万标箱、货物设计吞吐能力300万吨，口岸开放能级实现显著跃升。

作为宁波舟山港集装箱运输的核心港区，穿山港区单体能级提升尤为亮眼。该港区具备接卸全球最大集装箱船舶的能力，已连续8年吞吐量突破千万标箱。此次1号泊位通过验收后，该港区11个泊位实现“连点成片”全域开放，开放岸线总长达3740米。

象山口岸开放是此次验收的最大亮点，实现了“零的突破”。象山港、石浦港区新增开放面积57.83平方千米、岸线1564米、泊位8个，象山港大桥以东港域可利用水陆域全面开放，改写了“象山无口岸”的历史，填补了宁波舟山港南翼开放空白，为宁波国家级海洋经济示范区建设注入新动能。

值得关注的是，此次验收的泊位除专业集装箱泊位外，还涵盖舾装码头和船坞、杂货泊位、大件运输泊位等，同时落地宁波唯一活鱼出口和进境食用水生动物指定口岸、全省最大对台小额贸易口岸、全市唯一修造船泊位等特色项目。

这些功能载体的投用，既补齐宁波港口岸散杂货、修造船码头的功能短板，更为临港装备、新能源装备、临港工业、现代冷链物流等产业提供关键支撑。

浙江新乐造船股份有限公司是直接受益者之一。“我们修造的船舶可在本地直接出口，每艘平均节约运营成本30余万元。当前生产订单已排至2028年，明年还将交付高附加值特种船舶。”该公司副总经理冯计才说。

宁波市交通发展研究中心战略规划研究所所长唐斐说，宁波港口岸扩大开放项目顺利通过“国考”，有望实现地方受益、全省示范、区域协同、国家赋能的多赢局面。