本报讯（记者金鹭 单玉紫枫）当地时间10月23日凌晨，“中欧北极快航”航线首艘货船“伊斯坦布尔桥”轮抵达欧洲最后一站——荷兰鹿特丹港。随着船上最后一个集装箱被卸下，全球首条“中欧北极快航”航线的欧洲行程圆满结束。

在鹿特丹港完成装卸工作后，“伊斯坦布尔桥”轮将前往埃及、土耳其等地的港口装货，经苏伊士运河返程，预计12月初回到国内。

据了解，该船于9月23日从宁波舟山港启航，取道北极东北航道，仅用20天抵达欧洲首站英国弗利克斯托港，此后相继靠泊德国汉堡港、波兰格但斯克港，最终在鹿特丹港完成全部装卸工作。

“北极海况温度适合热敏货物，能有效助力中国锂离子产品、光伏产品、新能源汽车等‘新三样’出口。”运营该航线的海杰航运（香港）有限公司首席运营官李晓斌接受采访时说。

相比苏伊士运河航线约40天、好望角航线约50天的航期，该航线具有明显的时效优势。

此外，该航线所经区域政治形势稳定，碳排放较苏伊士航线减少30%、较好望角航线减少50%，兼具安全性与环保性。

“明年，我们计划投入更多冰区，加强船舶运力，初步实现夏季周班或双周班的固定班期。在实践基础上，再加强船舶规范和设计、船队建设，努力实现‘中欧北极快航’航线全年通航。”李晓斌透露道。

此外，在冬季非可航窗口期内，该企业还将打造“东欧快航”，通过“苏伊士运河海运+铁路联运”模式，25天内将货物从中国送抵欧洲，实现两个季节航线的联动替代和持续发展。

据悉，作为“冰上丝绸之路”核心承载通道之一，“中欧北极快航”航线所经的北极东北航道是连接东亚与欧洲的新兴国际航运线路，对优化全球供应链、促进沿线经贸合作具有重要价值。