记者 单玉紫枫

编者按

宁波因海而生、凭海而兴。当前，全市海洋经济稳健发展，“蓝色引擎”动能强劲——宁波舟山国际航运中心排名全球第七，全国首个海洋关键材料重点实验室落地宁波。今起，本报推出“海洋经济新图景”系列报道，多角度呈现宁波建设“海洋强市”的实践，为加快建设国家级海洋经济发展示范区凝聚共识、注入动能。

海洋，是宁波的浩瀚禀赋，更是驱动未来的澎湃动能。全球贸易格局风云变幻，绿色低碳转型迫在眉睫，港口效率革命刻不容缓——面对这道时代考题，一座世界级大港应如何作答？

全球能级：不靠天吃饭，主动织网拓展腹地

在全球海洋经济的大棋局中，港口从来不只是货物的中转站，更是国家战略与全球贸易的稳定器。中央财经委员会第六次会议提出，推动海洋经济高质量发展要坚持“五个更加注重”，其中就包括“更加注重高效协同”。

而对宁波舟山港来说，核心命题非常明确：向外，如何应对国际贸易不确定性，增强自身韧性？向内，如何将阿拉“出海口”搬到内陆“家门口”，激活腹地、联通世界？

去年，宁波舟山港完成货物吞吐量13.77亿吨，连续16年位居全球第一；集装箱吞吐量达3930万标准箱，同比增长11%，稳居全球第三。今年上半年，集装箱吞吐量仍保持接近10%的增速——亮眼数字的背后，是一场主动出击的全球布局。

向海突围，是宁波舟山港的攻坚之举。面对航线波动与运价上涨等挑战，港口主动出击，敏锐开拓新兴市场：今年上半年，出口东南亚重箱量增长27.9%；出口南美重箱量激增70.5%。通过优化航线、增加国际班次、强化中转服务，港口成功吸引更多船公司挂靠，显著提升了在全球航运网络中的话语权。

陆向延展，同样是港口的破题之道。随着共建“一带一路”倡议的深入实施，宁波舟山港以海铁联运打通“最后一公里”。义乌—宁波舟山港—威廉港、合肥—宁波舟山港—威廉港等专线持续开通，通过深化“海铁快线+中欧快航”模式，实现内陆腹地与国际市场的高效衔接。去年海铁联运业务量超180万标准箱，同比增幅达两位数，今年上半年完成海铁联运业务量达94.6万标准箱，图定班列增至27条，辐射全国16个省（区、市）67个地市。这不仅扩展了港口的腹地边界，更让内陆地区真正实现了“买全球、卖全球”的便利。

绿色革命：用清洁能源，重塑港口底色

传统港口常被贴上“高耗能、高排放”的标签，宁波舟山港如何破解这道题？答案是从用能结构到服务体系的系统性革命。

走进梅山港区，不见浓烟蔽日、机器轰鸣的“传统画面”，取而代之的是风电、光伏与储能系统协同供电。这里实现了100%清洁能源覆盖。风光储一体化绿电码头年供电2600万千瓦时，宛如一座强大的绿色能源“心脏”。集卡电动化改造也在加速推进，今年底改造进度将突破80%，零排放、低噪声的电动集卡有序穿梭，共同勾勒出一幅现代化绿色港区的清晰图景。

让国际船东纷纷“用脚投票”的，是宁波舟山港领先的绿色服务体系。去年，其岸电使用量超2000万千瓦时，并投用了国内首艘LNG/柴油双燃料拖轮等环保设备。今年上半年已完成保税LNG加注20艘次、11.6万立方米，位居全国前三。这些措施不仅回应了国际减排要求，更切实为船公司降低了运营成本。

今年5月，宁波舟山港与德国汉堡港、威廉港及西班牙瓦伦西亚港共建三条绿色航运走廊，是其绿色战略的国际延伸。通过共享技术、共建设施、共推标准，它正积极参与全球航运生态的重构。

智慧升级：用数字技术“穿针引线”

拥堵等待、信息孤岛、调度复杂……这些传统港口的“老大难”问题，能否借助科技实现突破？宁波舟山港以“北斗+AI”和“四港融合”作答。

“易港通”等智慧应用实现了船舶进出港的智能引导。闸口通行效率提升7%，配船作业翻箱次数减少30次——这些细微之处的优化，汇聚成港口整体运营效率的显著跃升。

服务70万家企业的“四港物流宝”让“四港联动”成为现实。通过整合海、陆、空、信息四港资源，该平台实现了物流全程实时可溯、多方协同。企业再也不用“跑断腿、问遍人”，一键即可纵览全局，从而更精准地制定产销计划。

面向未来，绿色能源、智慧融合、国际规则等诸多领域，仍有待持续突破。这座大港的选择依旧：以问题驱动创新、以开放迎接变革，不断为区域经济注入新动能，努力肩负起向海图强、链接全球的战略使命。