见习记者 金宇涵

如今，在道路上飞驰的新能源汽车随处可见。我是智能辅助驾驶，作为智驾幕后“操盘手”，搭载于极氪的所有新能源汽车上。我还有个颇为风雅的名字，叫作“千里浩瀚”。

不久前，我在宁波前湾新区和上海两地团队的共同培育下，修炼出“独门绝招”——连续G-AES（‌通用障碍物—自动紧急避让‌）主动安全辅助技术。

虽然智驾江湖风起云涌、高手如林，但这项“行业首创”技术成果，足以让我稳稳跻身前列。

何谓连续G-AES？它是一种针对通用障碍物进行连续自动避让辅助的能力。这意味着，它既能规避行驶单车道上的安全风险，也能连续规避多个车道上的风险。

在高速路上，车辆追尾风险通常较高，很多危险情况并不能完全依赖于AEB（自动紧急制动辅助）的刹停来避免，还要通过连续G-AES的多车道避让辅助进行“互补”。

可别小瞧我的这门“绝招”，首先是“识别”，要及时准确地识别出前方影响驾驶的危险物体、旁边车道有无可变动的空间；其次是“感知”，在高速场景下，G-AES系统要做出精准反应；再者是“执行”，连续跨越多个车道的避险动作，对于智驾辅助系统和底盘系统联动的要求可不低。

现在，面对复杂的事故场景，如碰上前方有事故车辆，或是行人、落石、通用障碍物等，我已经能通过激光雷达和视觉的融合识别，在120公里的时速下进行连续快速避险。

“这一功能，确实是很大的技术挑战。我们经过数月的研发，做了上万次的仿真模拟与实车试验，可以说是‘全力以赴’。”一手培育我的“大家长”、带领智驾团队的极氪智能科技副总裁陈奇说。

“绝招”背后，是“浩瀚”的算力和数据打下的坚实基础。

现在，我可以调用的算力，已经达到23.5EFLOPS（每秒百亿亿次浮点运算），相当于18万张高性能显卡同时运行。我可以‌骄傲地说，与当前全国其他车企已知的算力储备相比，我名列首位；除此之外，还有750万辆搭载L2及以上智驾辅助的车辆，以平均每天超过2亿公里的真实路况信息，为我背后的大模型提供训练样本……

不过，要提醒大家的是，虽然我的“绝招”可以提升行驶安全，但目前所有车载智能驾驶技术只是辅助驾驶技术，在智驾L2阶段，人仍然是驾驶的主体。

“先进的技术可以让开车更便捷、更安全，但不能形成依赖。人驾和智能辅助驾驶的组合，比单独的人驾或单独的智能辅助驾驶更安全。”对于我的使命，陈奇这样解释。

面向未来，正迈向智驾L3阶段的我，会是怎样一个新的“我”呢？

“智能驾驶的星辰大海，永远属于脚踏实地的探索者。”陈奇说，接下来，他将带着我继续修炼，不断探索智能驾驶的安全上限。除了考虑算法在AI大模型上的进步，还会加强安全冗余方面的设计，比如硬件方面的传感器、芯片，还有电子电气软件方面的电源供电、转向制动等冗余设计……

向往着L3但目前还在L2阶段的我，仍然有很大的提升空间。我将保持谦逊、精益求精，说不定不久之后，我会再一次以全新的面貌，闪亮登场！