记者 仇龙杰

2025年1月，一辆橙色的罗城文旅双层观光巴士悄然驶上宁波街头，市民惊喜地发现，阔别六年的双层公交以文旅专线的身份回归。

这，更是激起了市民对双层巴士的无限憧憬，他们或在宁波民生e点通群众留言板上发帖，或在面对记者的采访时吐露自己的心声。

这些心声背后，是市民对双层巴士功能的双重期待：既想让它成为串联景区的“流动观景长廊”，又希望其能续写和城市的漫长故事……

通勤到观光：

铺展城市时空的特殊叙事

1997年6月，宁波第一辆双层巴士15路从汽车东站驶出，途经百丈路、中山路等主干道。市民争相乘坐，并更喜欢登上第二层，“用更高的视角看宁波”成为城市新时尚。

此后，12路、19路、666路等双层线路巴士相继开通，车厢内“柴油味与摇晃感”的记忆，与20世纪90年代宁波城市骨架的扩张同步生长——12路从望春延伸至潘火高架桥，串联起老城区与新兴居住区；666路则见证鄞州南部区块从郊区到商务区的蜕变。

2018年至2019年，随着新能源政策推进，12路、666路双层巴士陆续“退役”。市民在社交媒体上自发发起“告别打卡”，有人专程带子女体验最后一趟双层车，有人拍摄车厢内斑驳的座椅，将车票收藏进家庭相册。

而今，罗城文旅双层观光巴士以纯电动车的摩登形态重现街头，线路串联长春门文化公园、望京门遗址等景点，用文旅基因续写双层巴士的使命——从“通勤工具”到“城市文化导览员”，折射出宁波从功能型城市向人文型都市的转型。

凝视与共鸣：

承载“我”和城市的故事

这场由双层巴士“重出江湖”引发集体“回忆杀”的背后，是宁波人与双层巴士共同编织的近三十年城市发展史的缩影——

从1997年首辆双层巴士开通时的万人空巷，到2019年最后一辆老式双层车退役时的集体告别，再到今日文旅巴士的焕新登场，这不仅是交通工具的迭代，更是一代代宁波人对城市变迁的集体凝视与情感共鸣。

这凝视，首先来自双层巴士的二层前排座位。这里曾是宁波人心中公众的最佳“流动观景台”。市民陈先生回忆：“1998年第一次坐19路，趴在二层第一排座位前的栏杆上看中山路的梧桐树荫，感觉整条街都是我的。”

这共鸣，来自人与人之间的温情互动。12路司机鲁佳鹏师傅的记事本里，记录着无数温情片段：雨天为乘客准备了塑料袋、一次性雨衣、雨伞，车上还备有充电宝、地图、针线包等物件。考虑到有些乘客没带零钱，他特意在车内设了零钱包，方便乘客兑换。

在他的记忆深处，一直珍藏着与一位腿脚不便老人的往事，那时的他们，经常在海曙区灵桥路的濠河站相遇。

“每次上车，我都会上前搀扶，说几句暖心话。后来，这位老先生宁愿多等一会儿，也要坐我的车。”鲁师傅说，2018年12路双层巴士退役那天，许多老乘客专程赶来告别，有人拍摄了视频发给他，还有人写下感谢信，表达对这条线路的不舍。

这些记忆在罗城文旅双层观光巴士上得到回响。

市民李女士告诉记者：“我家本子里还夹着泛黄的15路老车票，以前坐双层车去灵桥买布料，现在带孙子看古城墙，同一款车装着两代人的宁波印象。”

车厢内，导游讲解着罗城六门的历史，车窗外的天际线已从低矮民居变为摩天大楼，但透过双层巴士的独特视角，新城与旧迹在光影中重叠，恰如城市发展的隐喻。

消失与重生：

城市更新浪潮下的交通迭代

双层巴士的“退役—回归”曲线，暗合宁波城市更新的逻辑。2018年，12路双层车被纯电动单层车替代，表面是“新能源迭代”，深层次则是城市空间集约化与出行方式多元化的必然；而2025年罗城文旅双层观光巴士的定位，则是对公共交通文化属性的重新发掘——它不再追求运输效率，而是以“慢行观光”重构人与城市的关系。

这种转变早有端倪。2019年666路双层巴士“退役”时，市公交集团公司曾收到市民提出“保留一辆车作博物馆展车”的建议；如今，罗城文旅双层观光巴士配备专业讲解、两日通票和预约制服务，既是回应公众期待，亦是对“公交+文旅”模式的创新探索。正如城市规划专家所言：“当交通工具成为文化符号，它便超越了实用功能，成为城市精神的载体。”

这样的载体在将来会更丰富。面对市民呼声，市公交集团公司相关负责人表示，未来他们将结合客流密度、道路承载力和文旅融合趋势，对双层巴士布局进行科学研判。

“公共交通既要满足效率需求，也要传递城市温度。”

短暂与永恒：

在流动中凝固时光

从1997年到2025年，28年间，宁波双层巴士去而复返，恰是城市从工业化迈向高质量发展的缩影。那些消失在街角的柴油引擎声，与今日罗城文旅双层观光巴士的静谧电机音，共同谱写着宁波人对城市的热爱与守望。

当现在的孩子趴在上层车窗玻璃前数着古城门时，他们或许不会知道，这辆车的“前世”也曾这样载着父辈的童年和青春驶过中山路的梧桐树下，而它的“今生”与“后世”将继续在流动中联结这份跨越时空的情感，继续铺展开属于宁波城与宁波人最动人的城市叙事……