记者 金鹭

开车不到一小时，就能从宁波三江口到奉化滕头村，品尝当地最具特色的芋艿头、牛肉干面。这里屋舍俨然，宛若世外桃源，周末到此休闲娱乐非常惬意。

随着交通上的进一步衔接，越来越多的市民可以享受便利的同城生活。

今年的政府工作报告提出，坚持市域一体统筹，全力推进大美宁波建设。其中，“加快完善市域交通”是首要任务。

新形势下，交通如何先行，推进区域间加速“组团”，不断探索深度融合？市两会上，代表、委员聚焦这一话题，带来了他们的思考。

加快“东片”“南翼”交通路网建设

“交通的发展提升了人们出行的便利性，扩大了就业、求学、消费、旅游等社会行为的活动半径和选择空间。为此，市域一体往往交通先行。”市人大代表、鄞州区教育学院教研员竺红波说。

在跨界交通基础设施建设中，路网建设是提高交通可达性与便利性的最快最有效的选择之一。例如，海曙区龙观乡龙茶线完成提升改造后，吸引了一批富有文化气息与风土人情的农庄、民宿在沿途入驻，周边大量游客来徒步、露营，带动农户稳定增收。

宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线，G228宁海西店至桃源段等5个重点项目建成投用，新改建农村公路72公里……一组组数据和案例，展现了宁波市域路网建设的最新进展。

“在市域经济一体化的大背景下，宁波应持续加快路网建设，提升宁波城市综合竞争力。”市人大代表、北仑区财政局局长孙旭辉说。

当下，宁波部分路网还未成网、成体系，存在通行效率不高等问题。

因此，孙旭辉建议，市级层面应加大对宁波东部片区快速路、主干路网建设的资金保障或相关政策支撑，尽快落实富春江快速路、云台山路和淮河路等项目建设资金，确保项目早日开工建设。

市政协委员、宁海县政协主席叶秀高则建议，加快机场路高架南延至宁海的前期研究，消除宁波枢纽与南翼地区的交通瓶颈；加快推进鄞州至宁海高速前期研究工作，力争宁海深甽至梅林段2025年与绍兴段同步开工建设。

“根据目前市域相关规划，路网布局‘北密南疏’，南翼区域存在轨道、高架通道的空白，亟须进一步织密。”叶秀高委员表示。

建议部分轨道交通线路实行夏令时

在城市公共交通方面，宁波正重点推进“轨道+公交+慢行”三网融合发展。其中，轨道交通承担了宁波超50%的城市客运，已成为市民出行必不可少的交通工具。

在一条条地铁的串联下，宁波中心城区空间大幅拓展，城区辐射功能大大提升，强化了三江核心片区与镇海、北仑、奉化、东部滨海等片区，以及东钱湖、甬江科创区等城市重要片区的连接服务。

“我们发现，宁波部分轨道交通的运营时间已不能满足城市交通出行的需要，特别是周边地区到宁波城区中转出行的需求。”市人大代表、北仑区红领之家社会服务中心主任陈军浩说。

为此，陈军浩代表建议，宁波轨道交通部分线路可实行夏令时，调整部分线路的运行时间。例如，宁波可以将轨道交通1号线霞浦站和3号线金海路站出发时间提早至5时30分，2号线红联站出发时间提早至5时40分，满足北仑、奉化和镇海三区到宁波换乘高铁出行的需要。

记者了解到，眼下市域铁路象山线、慈溪线正加快建设，城市南北将“如虎添翼”。向南，象山线将有力促进鄞州南部和象山地区融入宁波主城区，推动宁波南翼加快崛起；向北，若有了慈溪线的连通，不仅大大拉近宁波主城与北部副城的距离，还与在建的通苏嘉甬高铁慈溪站实现无缝衔接。

今年，宁波将在现有近200公里轨道里程的基础上，新增建成里程100公里，达到300公里，到2026年全面建成轨道交通6号、7号、8号线和宁慈线、宁象线，运营总里程400公里以上。

不断建设的交通，正为市域协同发展按下“快进键”。