记者 钟海雄 陈冬冬

从滑步车、童车到小轮车，从山地车、公路车、运动车再到旅行车、老年代步车……我们的一生，都跟自行车形影不离，并在大小不同的车轮上面演绎不同阶段的精彩。

骑行虽美，生命可贵。近期，网红骑行博主意外身亡等相关事件，多次引发公众对骑行安全的热议。其实在我们身边也有类似的骑行事故例子。8月14日凌晨一点左右，在东钱湖镇环湖东路，就有一名骑友被一辆逆行的小轿车撞伤。在总规模约有12万人的宁波骑行圈，大大小小的擦伤事故更是几乎每天都会上演。

受此触动，《e眼问政》栏目对骑行安全及由不文明骑行引发的安全隐患，尤其是对东钱湖“夜骑”存在的不文明现象进行了系列报道，并与交警、自行车协会、骑行俱乐部一起，共倡文明骑行之风，营造文明骑行氛围。

9月22日是第27个“世界无车日”。当天，《e眼问政》推出《e起聊》子栏目，并邀请了鄞州交警大队东钱湖中队、宁波市自行车运动协会、多家骑行俱乐部负责人及市人大代表等各方人士，一起就骑行安全和如何打造“骑行友好城市”等问题进行了深入探讨。

嘉宾们认为：骑行火爆是缘于我们对健康美好生活的追求，也是对社交的渴望和探索，更是对环保理念的践行。这对我们的道路交通设施、安全保障措施等城市管理细节，提出了更高的要求。

同时，大家还提出了不少建设性意见和建议，期待我们的城市用未来发展作答。

本期主题

火爆骑行，该往何处去？

部门代表

鄞州交警大队东钱湖中队副中队长 罗奇

协会代表

宁波市自行车运动协会秘书长 吴晓军

俱乐部及骑友代表

风自由同行骑行社群责任人 朱常辉

WILIER飞鸟骑行生活馆经理 林贤迪

177CLUB俱乐部责任人 钱挺挺

骑迹骑行俱乐部经理 高力

宁波佰客屋BIKE+WORK（和义大道店）经理 菜菜

市人大代表

夏杰

“骑行火”安全事故也多

系列报道后，骑行圈改变了吗？

钱挺挺：随着前段时间多次骑行事故的相继发生和部门、媒体的持续关注，目前，对于骑行安全这一块，骑友已经越来越重视了。以前骑行时，各种逆行、闯红灯行为比较频繁，现在很多骑友在发起骑行活动的时候，都会自发强调应遵守交规。

菜菜：我们带队出去，首先强调的就是一定要戴头盔。如果不佩戴，我们是不会带他“玩”的。

“骑行火”可持续吗？

适合自己的，才是最好的骑行

骑行为什么突然火爆？

吴晓军：我不会开车，只会骑车。我今年50岁了，骑龄有40年，其中玩运动车大概27年。近30年来骑行的人越来越多，这个趋势呈现的变化是什么呢？我年少的时候和我一起骑车的都是大叔大伯，现在是“00后”占多数。骑行之所以火爆，有两方面原因：

第一，骑行运动消费比较低，加之现在宁波美丽乡村建设得好，哪儿都适合骑行。

第二，以前骑车除了打发时间以外，主要就是为了保持健康。现在骑行已经不是为了保持健康这么简单。像小伙子们骑车，他们拓展社交的目的其实是第一位的，保持健康往往次之。当然骑行运动还有释放生活压力、寻求自我表达的作用。另外，还有人是来做单车婚礼生意的。这么多的因素，再加上一些俱乐部提出来的骑行生活馆概念，就让骑行成为了一种生活模式。这使得骑行的人群一再叠加，让现在的骑行生态变得非常丰富。

所以你说这个火爆，其实是更多的人参与骑行，它不火也得火。而且，骑行不只是在宁波一个地方流行，几乎在全国都很火爆。

如何选择适合自己的骑行方式？

高力：来东钱湖骑行可以看风景，释放压力。夏季早晨，或者夜骑，是比较适宜的。很多骑友年纪比较轻，白天工作，晚上骑行是更多人的选择。

朱常辉：东钱湖晨骑活动一般在早晨5点20分左右开始。早起一是因为早上的空气很好，日出很美。二是白天工作九点上班，牺牲自己一部分睡眠时间，能把爱好跟工作、家庭进行调和。三是早晨车和人比较少，相对也会安全一些。

吴晓军：正常骑行和竞速骑行区别还是挺大的，我们一般人就选择正常骑行，它对人的灵活性和协调性的要求是比较低的。但是你开始骑行以后，就会发现你的短板体现在各个场合中。所以从训练角度来讲，开始骑行前有很多要学的东西，如学习一下锁踏的使用、刹车的技巧、变速的时机、上坡的技能等。

（嘉宾们把车推到现场，给大家介绍了计时车、公路车、折叠电动自行车等不同车型及适用人群。）

朱常辉：计时车其实是在室内场地里面套圈的计时赛用车，后来延伸到了10公里到30公里不等的ITT（个人计时赛）的比赛。相比公路车，它的一切设计都是为了破风，能达到省力又快速的效果。

林贤迪：对于大众来说，其实在东钱湖骑行的主流车型是公路车，它相对较轻。

菜菜：不是说我们非得有一辆公路车才能去骑。进入这个圈子，最初很多人是抱着减肥的想法，包括我自己。另外大家可能觉得骑行门槛会比较低，骑得快慢无所谓。

其实骑行的方式不止一种，比如像这种电动折叠车，就适合上班途中骑，到公司后可以折叠起来。或者是我们去外面露营，到目的地后可以运一些露营的装备。还有山地车，比公路车对中老年人更友好，因为公路车对人体核心的要求会比较高。

“骑行火”带来哪些挑战？

各方献计献策谈应对

骑行火爆给交通带来啥挑战？

罗奇：现在东钱湖晚上比之前热闹了，因为骑行大部分集中在夜间，而且参与人数很多。这对我们的勤务来说，除了早晚高峰、东钱湖双休日节假日高峰，又多出夜间执勤。这对我们提出了更高的要求。这是第一个挑战。

第二个挑战就是，自行车骑行的功能很丰富，不像往常的通勤就是从A地到B地，目的很明确。骑行兼有健身、娱乐、欣赏美景的功能。骑到一个地方要驻足看一下，拍几张照片。所以道路环境就会更复杂。

第三个挑战是整个东钱湖道路的支撑条件。基本上，环湖道路是双向两车道，宽度在6米到7米之间。很多骑友出来的时候总有几个伴。骑行时，有可能两人并行，还会扎堆，后面的汽车是完全开不过的。这就造成通行的车辆和骑友对路权的争夺现象。所以有骑友反映东钱湖的道路不够宽，让我们拓宽。

但交通是人人妥协的结果，也就是说你占据道路的时候，我可能要让一让，所以我们需要遵守交通规则，相互礼让。骑行的时候不要扎堆，拉开前后距离，这是我们要注意的点。

自行车车速无法律规定，骑多快都行？

朱常辉：对于新手来说，开始骑的时候车速都是在20km/h左右。速度快的也是极个别人。可能新人对于安全问题的敬畏心不够，没有佩戴头盔，没有正确操控，对于下坡减速先后刹、再前刹等一些专业知识点掌握不到位。还有后方有车时，要让车辆先走。我尊重车主，车主也要理解我们。因为骑自行车的人，大都也有一辆汽车，所以这是一个相互尊重的事情。

如何建设“骑行友好城市”？

林贤迪：开发一些线路达到分流目的，避免骑友全部扎堆在东钱湖。宁波是一个非常好的骑行城市，并不是只有一个东钱湖，只有一条环湖线路。

钱挺挺：这么多俱乐部，每天都在组织各种各样的活动，是否可以考虑错峰出行？这样就不会扎堆。

朱常辉：我们要把“骑行”这张名片发挥好、推广好。未来宁波要打造“骑行友好城市”，我们一定要共同去付出、去努力。最近我跟我的小伙伴拍摄的一个系列短片——“骑行带来的美好”，告诉大家骑行就是慢慢骑、不要快，向他们传播“旅骑”的概念。要骑快的那拨人，则把他们引到竞速骑行方式去。

高力：骑行是东钱湖现在的一个特色，我们不可能把这个特色去掉。因为很多车友慕名而来，就是因为宁波东钱湖这边环湖的氛围比较好。我们要做的是去引导车友，配合交通部门，把环湖绿道打造得更好。

吴晓军：要倡导“多元骑行”。比如像山地车，或者像现在的自由式小轮，或者是泵道公园（国际上目前发展最快的自行车运动露天场馆）。用更多的骑行类型、更丰富的骑行目的地来把人群分流，路面压力会减少。全压在东钱湖，那东钱湖就过爆了。

罗奇：我们在处理交通事故过程中，遇到很多车都是价格很高的。原本我们协调一下，两三百元能搞定的纠纷，现在自行车一摔，要赔好几万元。因为有很多这种事故，人没什么事情，但维修费谈不拢，要打官司。所以协会是不是可以推进一下车辆投保工作？

吴晓军：协会其实已经在跟保险公司谈，但主要问题是现在这个车价值太高，风险太高。其实保险的概念30年前就有，30年前的保险机制是无论你什么时候车辆有事就赔800元，但是这已不符合现实发展的要求。

夏杰：我在今年两会上提了一个“打造‘骑行友好城市’”的建议。

一是自行车专用道建设。设计上应与机动车道区分，保持直线性、连通区域并隔离干扰，保证出行时效和满足运动需求。同时完善交通设施，拓宽流量高的非机动车道，设置专属信号灯，让骑行更加安全省时。

二是营造骑行文化氛围。建议举办全民骑车活动；参考国外做法，让小学生参加交通考试以加强安全教育、培养骑行习惯等。通过这些举措，营造绿色出行、健康生活的城市环境，让市民享受骑行带来的价值和乐趣。