记 者 王晓峰

通讯员 徐莹莹 郑超雷 王佳甬

让疾驰的车辆在高速公路上“自动驾驶”，驾驶员自顾自地在车内打瞌睡。这样的车，你敢坐吗？

近年来，智能汽车走进千家万户，其中“自动驾驶”成为标配。殊不知，某些商家口中的“自动驾驶”实际上多为“辅助驾驶”，绝不能代替驾驶员，尤其是面对突发情况时。

近期，多地高速公路上不断发生类似事故，事故原因均是驾驶员以为开启自动驾驶功能后就不用自己驾驶了，甚至还睡起了大觉，结果就发生了事故。宁波交警提醒广大驾驶员，驾车还是要以人控为主，把生命安全放在第一位。

“自动驾驶”突然掉链子，“坑”出事故

“自动驾驶功能果然不能乱用。”最近，市民王先生开车回老家扫墓。为了省力，他在高速上开了自动驾驶功能。因为路况较好，再加上最近工作有点累，不知不觉中他犯困闭上了眼……

突然，王先生感到身上一疼，瞬间清醒过来，发现妻子一边拍打他的胳膊，一边大喊：“快醒醒，快醒醒，车停下来了……”原来，他的手早就松开了方向盘，车辆也在降速。“还好被及时叫醒，不然在高速公路上停车，太危险了。当时后面紧跟着的车不少。”王先生说，这事虽然已过去，但他仍心有余悸。

王先生碰到的事，今年2月底，在绍兴境内高速公路上也出现过。

2月26日下午，一辆轿车突然停在车流密集的杭金衢高速上。车辆驾驶员双手离开方向盘悠闲地躺在座椅上，还不知道危险正在慢慢靠近——后方来车都在紧急避让。所幸，这危险一幕被浙江省交通集团高速公路杭州南管理中心工作人员发现，第一时间拨打了驾驶员的电话，提醒其撤离。

经了解，驾驶员也是感觉有些疲倦，就开启自动驾驶功能，让自己放松一下，结果不知不觉就睡着了。

被“自动驾驶”坑的事，最近一段时间还真不少。

仅以我市为例，2月17日晚上，在宁波绕城高速上，一辆轿车碰撞了事故现场后方封闭用的隔离示警锥，然后就动弹不得。事后，高速交警了解到，驾驶员当时开启了自动驾驶功能，当他发现前方因事故封道时，已来不及人工干预，然后就出现了事故。

“这些案例多是驾驶员过于依赖自动驾驶功能，行车时手离开了方向盘并且注意力不集中。遇到突发状况时来不及处置，结果引发险情。”宁波高速交警相关负责人说。

实为辅助驾驶功能，暂不能代替人工

对于大多数车辆的所谓自动驾驶功能，微博上曾有一个投票活动，近80%的参与者认为目前的“自动驾驶”不靠谱。

“现在大家口头上常说的‘自动驾驶’，更专业的说法，应该叫‘自动辅助驾驶’或者‘辅助驾驶’，是近几年兴起的一项新技术。”有业内人士告诉记者。甚至某些车企、商家为了“生意”在有意无意地模糊“自动驾驶”和“辅助驾驶”的概念。

正是在这种宣传攻势下，不少购车者被忽悠了，并且在短暂体验过辅助驾驶功能后，放松了警惕。事实上，目前汽车辅助驾驶功能远没有达到可以让驾驶员松开方向盘的程度。

误将“辅助驾驶”当成“自动驾驶”，稍有不慎就会付出“血的代价”——2022年8月，宁波机场高架南延段，一辆开启辅助驾驶功能的汽车与前方检查车辆故障的人员发生碰撞，致一人死亡和两车损坏。

宁波交警事故对策大队相关负责人告诉记者，仅从事故角度分析，在多起使用辅助驾驶功能引发的交通事故中，不少车辆出现了在行驶中遇静止物体，刹车不及时或是并未刹车而发生碰撞的情况。“使用‘辅助驾驶’来进行‘无人驾驶’，这样做是很危险的。另外，因为是‘无人驾驶’，在事故责任认定上易出现争议——驾驶员称自己没有实际驾驶行为。”

可喜的是，事故责任认定的“困惑”，目前得到了厘清。

去年11月17日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，其中就明确了“自动驾驶”事故责任判定：车辆在“自动驾驶”系统功能未激活状态下发生道路交通事故的，按照现行规定承担责任。