记者 单玉紫枫

宁波人很拼，宁波企业很拼，宁波这座城很拼。

新年伊始，“宁波速度”火力全开。1月1日，宁波舟山港大榭港区完成集装箱吞吐量19157标准箱；1月2日，市商务局传来消息，全市66个境外自办展排期已排到12月底；更不用说，全市2.5万家外贸企业及背后的十几万家工厂开足马力“拼经济”。

拒绝躺平是权衡选择，更是一种追求与格局。

在“拼经济”最前线，我们关注到了一群特殊的“70后”“80后”。他们是74岁的外贸终身成就奖得主应秀珍、83岁的世界叉车大王储吉旺、72岁的再创业“老艄公”黄和钦……

古稀耄耋俱少年，奋斗路上正青春。

一

应秀珍彻夜未眠。

昨天上午10时半，具有完全自主知识产权的2.4188万标箱集装箱船“东方瓦伦西亚”轮命名。

这是南通中远海运川崎为东方海外（国际）有限公司建造的6艘同型船中的一艘。此举进一步奠定了中国超大型集装箱船建造在世界第一方阵的地位。

受邀赶赴南通为它命名的人，正是宁波外贸“常青树”、中基宁波集团股份有限公司副总裁、商务部对外经济贸易会计学会副会长，74岁的应秀珍。

4个小时的车程并不算长，但为了赶上前天下午的“彩排”，前天上午6时，应秀珍就叫上司机，匆匆从宁波出发。“要留足余量，确保万无一失。”她说。

这是宁波人第一次为具有全球顶级装载量的远洋货轮命名。

“东方瓦伦西亚”轮船长399.99米，载重量达22.8万吨，甲板面积相当于3.5个标准足球场，满载后可达22层普通住宅的高度，是世界上尺度最大的船舶之一，堪称“海上城堡”。

站在“海上城堡”上，身着一袭蓝色套装的应秀珍，娇小而亮眼。

她环顾四周，朗声道：“我命名你为‘东方瓦伦西亚’，作为促进世界贸易的重要纽带，愿你在所到之处，传扬世界和平的讯息。”

现场掌声雷动。

二

世界经济仍处于艰难复苏的进程中。

联合国贸发会议预测，2023年全球货物贸易额下降7.5%，2024年仍然“高度不确定且总体悲观”。

宁波不仅不能不拼，而且必须拼尽全力。

做外贸43年，应秀珍总结“常青”的秘诀，只有8个字——超前准备、超常应对。

统计显示，去年1月至11月，中基已实现营业总收入1134.56亿元，同比增长10.91%；进出口总额52.84亿美元，同比增长9%。规模不断创新高。

“中基2023年全年数据1月8日出炉，预计整体增长8%。”应秀珍说。

越往前走，越难。但越难，越要向前走。

昨天下午4时，83岁的世界叉车大王、如意创始人储吉旺，正在宁海焦急地等待一位德国老朋友——叉车专家Andy。

刚刚过去的2023年，对储吉旺来说，是个“黑暗的时空”。

去年3月，他感觉身体不适，5月赴上海检查，6月动手术。一直到10月，他才恢复健康。

“我有句口头禅，‘当企业家是不能生病的’，因为没有时间生病。”储吉旺说，公司现在由儿子储江接手，可是他的心怎么也放不下，许多事没办好，希望为儿子分忧，把失去的时间尽量找回来。

去年11月，他三次往返柬埔寨考察市场。去年12月，他马不停蹄奔赴上海、苏州、杭州、北京处理事务。

“80后”储吉旺知道，机会转瞬即逝，主动才有作为。要算大账、看全局、谋长远。

肩上有重任，心中有天平，取舍见真章。

三

“德国专家Andy今年70岁了，公司专门邀请他从法兰克福过来。接下来，他要在如意待一个月，为新厂房安装生产线设备。”储吉旺说。

天道酬勤，力耕不欺。

昨天，在余姚的宁波五谷金属制品有限公司，72岁的黄和钦已经拟好了针对公司中层以上管理干部的2024年告知书。

去年8月，他在义乌设立了供应链公司。这位驰骋五金餐具行业40余年的商海“老艄公”，获得了一个新代号——“再创业”达人。

“年度目标、任务要先厘清。”黄和钦说，去年，他用两个月时间考察了中亚五国和美国市场，今年元旦一过，又陆续见了南非上海工商联谊总会负责人、中非桥品牌负责人，对接下来“怎么拼”有了大致打算。

“我们要分两步走：第一步，利用旗下的义乌供应链公司，推进品牌战略，进一步开拓中亚、非洲市场；第二步，寻找美国百年品牌谈合作，以租用或联营的模式经营海外仓，打算在洛杉矶附近物色5000平方米的仓库。”黄和钦运筹帷幄，以期决胜千里。

智者不惑，勇者不惧。

这是这群“70后”“80后”寻常的一天。

为责任担当而拼，为稳定发展而拼，为美好未来而拼。